李书福:汽车狂人的修炼

主任的曾培炎视察吉利集团，李书福对他说：“请国家允许民营企业家做轿车梦。如果失败，就请给我一次失败的机会吧。”漫长的等待终于有了结果。2001年11月，在我国加入世界贸易组织之前，吉利豪情登上汽车生产企业产品名录，吉利集团成为中国首家获得轿车生产资格的民营企业。自此，李书福和他的吉利集团正式闯入汽车生产制造行业。

战略的狂

在吉利汽车创业初期，李书福用廉价轿车打开了国内市场。正如他的“疯狂言论”：“要像卖白菜一样卖汽车”、“让中国的汽车走向世界，而不是让全世界的汽车跑遍全中国”……当时的吉利美日和吉利豪情，每辆价格都在3万多元，高档一点的吉利优利欧售价也不过4万元。超低价位引发了同类小轿车的降价风潮，汽车不再是有钱人的专属。但享有价格优势的同时，吉利却成为廉价低端的代名词。即便如此，李书福却带领他的吉利汽车掀起了一波一波狂潮，在清华大学汽车碰撞实验室，与奔驰同台接受碰撞试验；吉利美日载飞车狂人柯受良飞跃布达拉宫；与丰田对簿公堂大秀自主品牌……

在疯狂成长的过程中，李书福萌生了收购世界级汽车品牌的念头。2002年，拿到汽车生产许可证不久的李书福在一次内部会议上对员工们宣布：“我们要收购世界名牌沃尔沃!”是年，李书福一度谋划着要收购英国罗孚汽车，但因缺乏经验，又“不懂规矩”，最终慢了一步，输给了南京汽车公司。4年后，他又盯上了奔驰汽车的时尚车型Smart，但对方根本看不上吉利集团，一上来就提出了让他难以接受的苛刻条件。两次失败后，李书福终于迎来了机会。2006年，吉利集团赢得英国百年汽车企业锰铜控股公司的垂青，双方合资成立了上海英伦帝华合资公司，在上海生产知名的伦敦黑色面包出租车，实现了“英国品牌中国造”。在一步一步壮大的过程中，吉利汽车不仅在国内市场赢得了市场，同时也在出口市场上占据了一席之地。

2007年，吉利开始实施全方位战略转型，从“造老百姓买得起的好车”转向“造最安全、最环保、最节能的好车”。2008年，李书福又趁着金融危机带来的机会，拿下全球排名第二的澳大利亚DSI自动变速器公司。实施战略转型的第三年，吉利汽车销量达33万辆，比2008年净增10多万辆，同比增长达48％；实现销售收入165亿元，同比增长28％。一个全新强大的吉利汽车品牌形象正日渐清晰起来。了解李书福的人都说，他所做的这一切，都还是为了向他的“沃尔沃梦”靠拢。全球知名汽车品牌多的是，李书福为何“偏爱”沃尔沃呢?这是因为，沃尔沃几乎能满足他对汽车品牌的所有要求：首先，他需要用沃尔沃这个有着80多年历史的国际名牌，使自己走上高端路线。其次，他一直想成为中国汽车界倡导“节能、环保、安全车”理念的带头人，而沃尔沃正是以节能、环保和安全性闻名全球的。2010年3月28日，李书福终于用18亿美金成功地将“沃尔沃”收入囊中，并且已为沃尔沃制订了一份“复兴计划”……

很多人认为吉利收购沃尔沃是“蛇吞象”，是“穷小子娶了公主”，对吉利与沃尔沃的未来持怀疑态度，但李书福的回答是：福特做不好沃尔沃不代表吉利做不好，就像马克思主义和列宁主义都是西方起源，但在中国走向繁荣。签约仪式上，李书福说：“吉利不生产沃尔沃，沃尔沃也不生产吉利。”他说，沃尔沃是一只“应该回归森林的老虎”，要解放这只“老虎”，就需要恢复沃尔沃自身的价值。李书福已放出豪言：“吉利打算在两年内让沃尔沃扭亏为盈!”

这就是汽车狂人李书福，正如他自己说：我的路我清楚。

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