利用陕西地域优势,大力发展航空体育产业

摘 要: 本文对陕西航空体育产业的现状和存在的问题提出了解决方法和途径:利用政策优势,建立一支高水平的航空体育人才队伍, 运用市场手段,建立航空体育产业链, 降低“门槛”,提高全民参与的积极性。

关键词: 陕西省 航空体育产业 问题 发展途径

随着经济的发展和人民生活水平的提高,群众的体育热情和体育需求增长极快。这既是体育产业和各项体育工作进一步发展的强大动力,又是严峻的挑战。在市场经济条件下,如何推动体育工作的开展,如何以市场经济的手段和办法来推动体育产业和其他体育工作的开展,是每一个体育工作者应该深思的问题。北京奥运会的举办更是为中国体育产业的进一步蓬勃发展注入了新的活力。在2009中国国际通用航空大会上,中国民用航空局局长李家祥向西安国家航空产业基地蒲城通用航空产业园授牌,正式批准为中国民航通用航空试验园区,这是我国第一个空域开放的通用航空试点园区。目前已拥有2000米以下、8千米半径的本场空域,并已建成了长1200米、宽45米的飞机跑道、塔台、停机坪、维修厂房、航站楼、油库等飞行保障设施。按照未来规划,园区正在进行低空空域开放试点,将蒲城机场、华山、合阳湿地、韩城司马迁祠、黄帝陵、壶口瀑布等旅游景点区域确定为开放空域,满足低空观光旅游飞行的需求。作为通用航空试点园区所在地的陕西省应利用这一有利条件,探索具有陕西特色的体育产业发展途径。

1.现状和问题

2009年10月我国举办了“中国国际航空体育节暨第二届全国航空运动会”。这是我国历史上第一个使航空体育项目最大限度地融入群众的盛会。活动期间除了主会场外,还单独设立航空模型和航天模型比赛场地,进行热气球喷火巡游和夜间系留表演,安排模拟飞行,根据群众的需要开展航空知识讲座,努力将活动办成老百姓自己的活动,使航空体育在每个人的心中留有深刻的痕迹。这些活动的开展为航空体育走向大众创造了条件。国家体育总局航空无线电模型运动管理中心职责明确的航空运动项目有轻型飞机、超轻型飞机、滑翔机、直升机、动力悬挂滑翔机、气球、飞艇、跳伞、滑翔伞、动力伞、悬挂滑翔、牵引伞、航空模型等多个运动项目。这些运动项目具有较高的科技含量,有利于培养人们的道德素质和意志品质,加深与自然界的交流,激发生命活力,提升精神境界。通过调研,我们发现,无论是从全国还是陕西省范围看,航空体育产业在发展中都存在许多需要解决的问题。

(1)航空体育项目亟待推广。

在航空体育运动的一些项目上我国保持着世界领先水平,在世界航空体育界享有盛誉。到目前为止,我国跳伞项目共有91人52次打破了26项世界纪录,获得了21次世界冠军;航空模型项目共有58人59次打破了31项世界纪录,获得25项世界冠军。上世纪五六十年代我国航空(滑翔)学校建设最高峰时达80多个,而现在名义上还有21个,实际上有飞机、机场、运动队伍进行训练的仅仅4个。目前,全国跳伞注册运动员不到100人,这当中还存在着严重的年龄老化、素质偏低的问题。虽然在某些方面我国的航空体育有许多突破,但在整体水平上我国和国际上相比还有一些差距。造成此种现象的原因有很多,除了经济水平局限外,还有技术等其他等方面的原因,其中一个很重要的原因就是缺少群众基础,很多人对这个产业相当陌生。航空体育作为一项体育运动,有很强的群众参与性,航模运动在青少年中有一定的基础。另外,我国航空管制不够开放,民用机场相对较少,拥有飞机数量相对较少。由此可见,我国的航空体育运动不仅面临着亟待推广的现状,而且面临着后继无人的问题。

(2)技术基础落后发展迟缓,尚未形成完整产业链。

航空体育是通用航空的一个重要组成部分。我国通用航空发展历程始于 1912年,当时航空界的先驱冯如驾驶自制的飞机在广州进行了飞行表演,揭开了中国航空事业发展的序幕。多年来,我国的通用航空一直发展缓慢,相对于每年20%高速发展的航运业而言,通用航空几乎陷入了停滞徘徊的境地。同世界发达国家相比,我国通用飞机的研制和生产无论在数量还是档次上都存在着巨大的差距。我国登记在册航空运动学校和飞行俱乐部仅40多个,滑翔伞俱乐部50多个,拥有通用飞机300多架,仅相当于美国通用飞机拥有量的1/681,不到世界总数的0.1%。航空体育尚未形成一个成熟的产业链。 由于我国航空体育产业尚未成熟,一般个人、企业都不愿意对该领域进行投资。从业人员培训、个人专用飞行装具的制造都没有很好地产业化。目前国内各航空俱乐部使用的航空运动器材基本都是国外产品。

(3)认识片面,民众参与性差。

航空体育运动项目既有专业性较强项目,又有群众参与性强的项目,参与性最强的航空模型,是以操纵、放飞自制或装配的模型航空器进行户外活动、训练比赛或创纪录飞行的一项科技性较强的运动。其实地面操纵的航空体育运动大家都能参加,而要真正上天的项目则有科学知识和技术水平门槛。目前国内人们对航模运动的认识基本上停留在是孩子玩具的层面上,认为这是小孩玩的东西。在国外,却是许多成年人玩的游戏。航模运动的生命力在于它的趣味性和知识性。随着人民物质文化水平的不断提高,航模运动必将作为一项陶冶情操的高雅休闲活动而吸引更多成年人的参与。

(4) “蓝天通行证”费用高。

按照《航空体育运动管理办法》,必须持有民用航空器驾驶执照或运动证书才能从事航空运动,按照办法,只要年龄在16到60岁,矫正视力在1.0以上,听力没有问题,没有严重心脏病、高血压等的人都可以学习飞行,但是理论课程和上机实训、集中培训的费用,以及考试的费用共需14万元左右。目前全国只有不到2万人拥有“私人飞机驾照”,就是获得一个初级滑翔运动证书,其费用也在数万元以上。

2.解决的方法和途径

上述存在的问题严重制约了我国航空体育运动的健康发展,如何利用国家航空工业战略调整,特别是蒲城通用航空产业园空域开放的有力时机,借助陕西航空科技优势,抢占先机,建立一条具有陕西特色的从教练员、运动员培训、个人飞行专用装具制造、航空休闲俱乐部等航空体育产业链的发展道路。

(1)利用政策优势,建立一支高水平的航空体育人才队伍。

航空体育科技含量高,管理难度大。要想做大做好航空体育,建立一支高水平的人才队伍是关键。陕西航空工业无论是技术实力还是产业能力,在国内都是领先的。国内的第一个开放空域在陕西,为陕西的航空体育的开展提供了先机,我们可以充分利用这一先机,在蒲城通用航空产业园建立航空体育教练员、管理人员培训基地。同时加大航空管理基础建设力度,制定出符合航空体育发展的规范程序,使陕西成为中国航空体育的带头人。国内有不少的航空运动爱好者,但由于航空管制的原因都不能方便地开展活动,在蒲城通用航空产业园这一国家法规的限制不复存在,这就为在陕西建立国内最先进的训练、活动基地提供了可能。

(2)运用市场手段,建立航空体育产业链。

陕西航空、航天技术力量雄厚,是建立航空体育产业链的基础。目前国内使用的飞行器全部是进口产品,东部经济发达地区资金雄厚但技术不足。航空飞行装具的安全性极为重要,陕西航空工业与经济发达地区如何有机结合是应该重点思考的问题。体育部门应牵头,打造陕西航空体育产业链。每年的不同季节在蒲城通用航空产业园举办不同的航空体育项目活动节。就像山东莱芜举办中国航空体育节一样,使航空体育成为一项经常性的体育活动,由此促进航空体育装备制造业、保障服务业等相关产业链的建立。这样可以充分吸引民间资金进入到相关的产业链中来。

(3)降低“门槛”,提高全民参与的积极性。

由于认识上的问题,人们总是感到航空体育高不可攀,其实不然。严格地讲,航空体育实际存在着两大类活动,一类是借助飞行器在空中活动的项目,如驾机飞行、滑翔、跳伞运动等;一类是航模运动。空中运动项目对人员有一定的技能要求,而航模运动则是老少皆宜。组建航空俱乐部,针对不同群体,开展不同层次的运动。如:春天,陕西自古以来都有踏青的习惯,这时可以举办空中观光活动;暑期,开展中学生的航模活动,等等。只有参与群体广泛,才能使航空体育这项活动健康而持续地发展。

3.结语

充分发挥陕西航空科技、政策、体育资源优势,探索具有陕西特点的体育产业发展新路子是一项十分迫切的任务,它对于陕西体育产业发展具有重要的指导意义,将会对陕西体育产业的发展起到重要的作用。

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