交通运输局班子对照材料（6篇）

交通运输局班子对照材料（6篇）交通运输局班子对照材料　　交通运输局领导讲话材料　　篇一：交通运输管理局领导班子先进事迹演讲稿交通运输管理局领导班子先进事迹演讲稿说起区交通运输管理局的领导班下面是小编为大家整理的交通运输局班子对照材料（6篇）,供大家参考。

篇一：交通运输局班子对照材料

　　交通运输局领导讲话材料

　　篇一：交通运输管理局领导班子先进事迹演讲稿交通运输管理局领导班子先进事迹演讲稿说起区交通运输管理局的领导班子，人们大多会说到一个字严。制度严、管理严、要求严，从领导班子的每一位成员做起，自律、勤政，这就像一面镜子、更像一面旗帜，激励着全局上下的人，也在社会上赢得良好的声誉。几年中，交通运输管理局曾两次被交通部评为全国水上安全监督工作先进集体：连续两年被市交委评为行政执法先进单位；连续6年被市交通邮电系统评为文明服务窗口；连续5年被区评为文明机关；被区评为三五普法先进集体和普法教育先进单位，之所以取得这些成绩都和这个严字有着密切的关系。众所周知，交通运输管理局是一个权力部门，是区政府主管区域内的交通运输管理行政执法部门，主要负责国家公路、水路、客货运输、仓储业、汽车维修业的管理，交通战备和内河港航监督等项行业的法律法规，条令条例的依法行政。用老百姓的话说就是肥缺，如果没有一套严格的制度作为保障，好的东西就会行不成规范，坏的东西就会得不到有效的遏制，廉政工作也就会成为一纸空文。现在，运管局已建立和完善了部门行政执法责任制和20项规章制度，其中，涉及党风廉政建设方面的就有7项。根据责任分工，谁主管，谁负责，把执行法律法规与遵守规章制度紧密结合起来，谁出问题就追究谁的责任。几年来，按照规定处罚了10多起违规行为。有一位科级干部，接待一个喝醉了的办证人员，这名办证人员因为醉酒指着这名干部骂了起来，当时这名干部很不冷静，与这个办证人员发生了口角。经过运管局的领导班子讨论，不仅对这名干部进行了经济上的处罚，还免去了他副科长的职务，在局里引起很大的震动。在非典期间，运管局因为制定了严格地客运登记制度，在有关部门通知疑似非典死亡的某大型企业驻京人员在五一期间回过后，2个小时内就把当时车上的所有乘客全部找到，避免了社会恐慌。

　　运管局从严理财，落实财务管理制度。严格财经纪律，变一支笔为两支笔，凡重大项目开支经集体研究决定后分别由党政主要领导签字方可生效。严把招待费开支，禁止公款大吃大喝。领导干部及执法人员在执行公务活动中，不准参加宴请，需要就餐时，严禁喝酒；区内业务往来，不准接待宴请；不准公款招待私客，不准由所管辖单位报销。同时，他们从严责任追究，落实党风廉政建设和反

　　腐败工作责任分工制度。党政主要领导对党风廉政建设要负总责，按照制定的责任分工十项内容，各负其责、抓好落实。谁分管、谁负责，谁出问题追究谁的责任。

　　欲影正者端其表，欲下廉者先其身，自身净才能身边清。对于一个单位来说，领导班子的自律意识像一面镜子，从中可以折射出很多东西。

　　行业不正之风是一种利用行业特权和工作之便谋取私利的社会现象，作为交通管理部门的工作人员，放人情车，办关系费，再简单不过了，很多事一抬手就过去了，作为领导更应该是好说话、好办事。可在运管局从领导开始就把这种现象杜绝了。马局长生在、长在，亲戚朋友多，求他办事的也多，很多人也找他办人情车，觉得身为局长，说句话就行了，可是都被马局长驳了回去。同时，马局长在局务会上公开宣布，凡是打着他的旗号到各科所办事的一律不予理睬，必须按原则，按制度办理。因此，全局上下的工作人员都严格自律，狠刹不正之风。

　　去年，区运管局查处各种违章车辆360多件，实施处罚218件，补交规费26.5万元，办理无证黑车纳管420部，3160个车吨位。在办案过程中能够按照执法程序办事，办案正确率达到100％，没有接到举报信件和电话，没有复议和投诉问题，经全区行政执法部门的《行风评议》，运管局综合评价满意率达到90.8％，今年又接受区人大常委会历时近3个月的执法评议，对运管局行政执法工作给予了肯定，受到好评。

　　区运管局的领导班子有一个共识：权为民所用、情为民所系、利为民所谋。权力是人民给的，必须用来为人民谋利益。正确对待和使用权力，关键是保持公仆之心，事事出于公心。如果带着私欲用权，最终会滑进腐败的泥潭。

　　建设滨海交通信息服务中心是运管局的一件大事，领导班子给工程订了几项原则，用材要好、价格要便宜、要通过招标让所有的程序都公平、公正、公开。话好说，可要真干起来，不是那么容易。

　　从一有消息要建设滨海交通信息服务中心开始，杨书记和马局长的办公室就没有闲过，承揽工程的、推销设备的、提供建筑材料的队的、还有好几个老朋友和亲戚找上门来，要包点项目。对此问题，局长与书记从工程一开始就商定了约法三章，一是个人不决定工程事项，二是重大项目采取招标，三是凡是自己家的亲戚一律不用。为此，这些找到他们的人，当时就有跟他们翻脸的，指着他

　　们说?t;现在当了官了，了不起了，这么点小事都不愿意帮，以后就算没有这门亲戚。可是他们哪里知道书记和局长的苦处呢？

　　更有甚者，直接把礼送到了书记家。有一天杨书记晚上回家，家人告诉他刚才来

　　了一个人，送来了两瓶酒、两条烟和一盒茶叶，什么也没说就走了。杨书记第二天就把东西带到了单位，和马局长商定，东西也不知道是谁送的，先留着吧，这个人早晚得找来。三天以后，杨书记在单位接到了家人电话，急匆匆地问?t;那盒茶叶你没送人吧？杨书记说：没有呀！怎么了？刚才有个人来电话，说那盒茶叶里有东西，让你看看！杨书记心里一沉，不好，要有事。挂下家人的电话，就给马局长拔了电话。马局长来到杨书记办公室，拿着茶叶罐摇了摇，茶叶罐是封着的，但里面并没有茶叶发出的响声。杨书记和马局长相互看了看：拆！打开茶叶罐一看，上面是一层茶叶，下面有两沓钱，整整两万元。咱们等着他，估计这两天他就得来。果然不出所料，两天后，有个年轻人来到杨书记办公室，说自己就是那个送茶叶的人，杨书记当即把马局长叫了上来，两人把东西退给他，告诉他如果真想干，就参加招标。年轻人红着脸走了。

　　从工程招标到结束，运管局所有的财务都必须由书记和局长两个人共同签字才能生效，局里没有利用工程款吃过一顿饭，所有的回扣全部折到了工程款里，整个工程总共花费了5500万。这个数字让很多人难以置信，觉得这么少的钱干了14700多平方米的工程是不可能的。负责工程空调的供货商就说，我们干过这么多工程，没见过你们这样的，连一顿饭都不吃。

篇二：交通运输局班子对照材料

　　交通运输经验交流材料3篇

　　交通运输经验交流材料

　　万元。储备项目达34项，概算总投资110872万元。四是进一步强化学习培训，提高建设管理水平。今年以来，我局

　　共选派5批次15名干部参加交通运输部、省交通运输厅及州局组织的有关公路工程建设管理专业技术方面的学习培训。通过学习培训，进一步丰富了全局干部职工特别工程技术人员的知识结构，提高了我局专业技术人员管理公路建设工程的能力和水平；从社会和刚毕业大学生中聘请12位具有道路建设管理经验的技术人员，参加今年农村公路攻坚年道路建设管理工作，并由局定期召开培训会提高人员业务管理水平，为推进全县农村公路建设发挥了积极的作用。五是加大宣传力度，营造良好氛围。在工作中，我们在全县范围内进一步加大了农村公路通畅工程建设工作的宣传力度，使交通基础设施建设深入人心，家喻户晓，营造人人支持、人人参与交通建设的良好氛围。

　　交通运输经验交流材料

　　系列文件，做到安全生产工作有依据、有计划、有标准。严格按照谁主管、谁负责、谁签字、谁负责和一岗

　　双责制度，加强各项责任制的落实。明确单位主要领导为单位安全工作的

　　人员密集区设立宣传点，进行安全责任、重在落实宣传活动，向旅客和过往行人宣传交通法律法规

　　及交通安全常识，提高预防各类交通事故的能力。抓监管，严格落实安全措施。坚持安全责任重于泰山的思想，认真履行交通工作职能，加强道路运输监管，做到关口前移、重心下移，努力把不安全因素消灭在萌芽状态。加强车辆监测和资格审核，严把运输经营者市场准入关、营运车辆技术状况关和营运车辆驾驶员从业资格关，坚决杜绝车辆带病运行。加强客货运市场整治活动，督促客运企业严格落实长途客车驾驶员中途休息、双班驾驶员和客运站三不进站、五不出站规定，按照车进站、人归点的原则，严厉打击黑车和违规经营车辆，净化了客运市场秩序。按照上级要求，对全县运输企业和驾驶员进行年度质量信誉考核和诚信考核，对存在问题企业下发整改通知书限期整改，对不合格驾驶员进行岗前再培训，确保合格达标。注重加强内部安全防范，严格执行安全保卫制度和领导带班值班制度，落实好重点股室、重点部位、重点时段的安全保卫措施，严格车辆派遣使用制度，严格酒后开车。抓建养，加强农村公路建设。在年初全县交通运输工作会议上，将加强农村公路建设作为平安交通工作的重点予以明确，同时召开专门会议进行动员部署，及时组织技术人员深入各乡镇对全县公路现状进行调查摸底，积极上报改造计划，多渠

　　道筹措建设资金，对窄危桥和险路实施改造，为县域经济发展铺筑了一条条安全畅通的幸福大道。

　　坚持把农村公路管理养护作为安全工作的重要环节，认真贯彻落实上级有关加强农村公路管理养护工作的文件精神。加大对农村公路的养护巡查力度，做好路基、路面、桥涵的日

　　常养护工作，做好路面保洁、病害修补、排水系统的疏通以及公路附属设施的维修保养工作，对桥涵、重点路段进行加固和抢修，短期难以修复的设立警示标志，做到早应对、早

　　预防；强化养护作业安全管理，严格遵守安全作业规程，做到施工安全警示标识齐全，各种施工机械设备完好，施工作业规范，满足安全生产要求；加大路政巡查和执法力度，路政执法人员加大上路巡查频率，整治利用公路打场晒粮、摆摊设点、占路经营等现象；加大治超工作力度，以超限监控管理中心为依托，采取科技治超方法，坚决打击超限车辆擅自行驶公路和运输车辆抛、撒、滴、漏行为，维护路产路权，保障人民群众安全出行。（市安全监管局王国胜冯琛整理）交通运输经验交流材料

　　续确保交通运输安全态势平稳向好》为题作了典型经验交流发言。去年以来，市交通运输局党委团结带领系统广大干部职工奋力拼

　　搏，真抓实干，克难攻坚，砥砺前行，全面完成了年初确定的重点目标任务，各项工作取得了显著成效。在近日召开的全市经济金融工作会议上，市交通运输局在邮政业务和收入增速、基础设施和公共服务、精准扶贫、大气污染防治、信访安全稳定等5个方面得到了市委、市政府通令嘉奖。同时，全市交通运输多项工作也得到了省交通运输厅的充分肯定，极大的鼓舞了土气、提振了信心，激发了干劲，全系统广大干部职工干事创业的激情持续高涨，为全市交通运输事业持续健康发展凝聚了强大的精神动力和思想保障。

　　2021年，三门峡市交通运输局在市委、市政府的正确领导和省交通运输厅的大力支持下，以平安交通创建为主线，紧紧围绕讲提抓保活动目标，牢固树立生命至上、安全

　　安全专题会对安全生产工作进行安排部署，认真落实一岗双责，将安全生产抓常抓细，警钟长鸣；将安全生产会议、事故隐患排查治理、安全承诺、安全信息报送等18项事项规范化制度化，对行业4个大项152个岗位职责进行明确，进一步夯实工作基础。在安全生产月、12.2道路安全宣传日等重点时段，突出身边人、身边事的反面警示作用，通过专家宣讲、安全培训、网络竞赛等方式，充分发挥广播、电视、报纸、网站、微信全媒体作用，切实起到了进一步拓展全民安全知识领域，强化安全生产意识，规范安全生产作业程序，提升安全生产水平的目的。共组织百人以上宣讲16场（次）、比赛竞赛9场（次）、146家单位共1905名人员在安全综合服务平台进行注册学习，受教育达5000人次。

　　二是风险预控上严密扎实。进一步转变安全管理思维理念，强化科技治安，逐步形成了由被动应付向事先预控风险转变的良好局面。公路、水路运输方面：把两客一危重点车辆动态监控升级改造为4G实时监控，对监控人员查看频次、数量，提醒、预警处理流程时限进行量化明确，切实发挥系统警示、纠正作用，有效预防事故发生；与公安部门协作配合，投资12万元安装了乘客身份识别、系统对接设施，保证全市市级以上班线客车全部实现实名制售、验票信息实时对接；突出三船一桥监管、小水域小船舶隐患排查等工作，确保横渡母亲河、黄河水上嘉年华活动成功举办，扩大了行业的影响力和美誉度。

　　工程建设方面：设立了安全教育培训体验馆，通过让施工人员亲身参与，亲自感悟，达成到养成良好安全习惯，增强安全意识的目的；

　　以平安公路创建为引领，针对我市山区公路特点，在4米以上临崖路段全部安装了SA级防撞波形钢护栏，陡坡急弯处对波形护栏增设了高悬臂；在易塌方易落石路段投资400余万元，实施边坡柔性网防护工程200万平方，有效提升了山区公路安全生命防护能力。

　　应急保障方面：起草并提请三门峡市人民政府办公室印发了《三门峡市公路交通突发事件应急预案》，确保交通运输安全应急机制得到进一步规范；十九大召开前，抽调精干力量，组建成立了由局长任队长，党委成员任副队长，54名干部职工为队员的市交通运输系统安全稳定信访应急处置工作队，有效维护了行业大局稳定；全年开展各类应急演练16场次，出动抢险队伍18支，人员520余人次，车辆机械29辆（台）次，圆满完成黄河大桥拥堵、强降雪抢险保通、外地危运车辆侧翻救援等多项任务，达到了完善工作机制、锻炼应急队伍、提高应急处置能力的目的，有效确保了全市交通运输系统安全生产形势持续稳定。

　　三是排查整改上严谨细致。实行三级安全督导检查制，扎实开展安全生产大检查活动。由局党委牵头，局党委书记、局长总负责，局运输科、市执法处、运管局牵头，分别成立3个工作组，分管局长带队全程指导，分头对客运、货运（危险品）、站场进行经营行为、源头监管督导检查；市公路、海事、质监等部门各自成立工作组开展公路、水上、工程安全督导检查。全年共排查隐患859处，整改到位837处，整改到位率为97%。集中开展易制爆危险化学品和寄递物流专项整治行动，查处违规业户241家，责令停业、注销162家；协同

　　相关部门查处违规经营3起。四是问责处置上严肃认真。坚持发现不了问题是失职，处理不了

　　问题是渎职的理念，对查找风险隐患不够深入、风险隐患整改化解不彻底不到位、不讲政治或履行职责不力造成负面影响的单位和个人，予以严肃问责，取消当年评优晋级资格并记入个人档案。局主要负责人带队进行安全督导检查11次，下发安全督查通报3期，对1家企业通报批评；约谈有关企业3家，同时，纪检部门对1家企业班子进行集体约谈，对1名企业负责人进行单独约谈；对1名职工给予了辞退处理；对思想重视不够、工作行动迟缓的2名局直单位负责人责令在局党委会上作出深刻检查；劝退、解聘从业人员4名。通过严肃问责，真正达到惩前毖后，治病救人的效果，为行业安全形势整体向好提供了坚实保障。

　　下一步工作中，三门峡市交通运输局将按照全国、全省交通运输工作会议部署要求，进一步打牢安全生产思想基础，提升安全管理实战水平，继续保持交通运输安全生产平稳态势，为确保全省交通运输安全大局持续平稳向好发展作出新的更大的贡献。

篇三：交通运输局班子对照材料

　　交通运输经验交流材料3篇

　　交通运输经验交流材料第1篇一是强化组织领导，切实落实责任。为确保圆满完成今年交通运输各项工

　　作任务，我局高度重视，及早安排部署，把细化工作措施和制度建设作为推动交通运输工作的第一抓手，摆在今年工作的第一位，强化组织领导。进一步细化了班子成员的分工和股（室）职责，强化责任落实，将任务分解落实到人头，限时完成，并将完成情况与年终目标绩效考核挂钩。

　　按照上级主管部门的要求每一个项目都必须成立项目办，我县先后成立了包括在内的6个项目办，项目办主要由一名县级领导干部为主任，项目所在乡镇一把手、交通运输局主要领导为副主任，县级相关部门为成员有效的推进项目建设。

　　二是进一步解放思想、推动群众路线教育向纵深开展。我局新班子组建以来，局班子带领全局干部职工主动解放思想，更新观念，开展了＂作风整顿，制度建设，教育引导，转化提升，交心谈心＂等活动，选拔任用了5名政治坚定、实绩突出、群众公认，且懂建设、懂管理、敢破难的优秀干部到股室负责人岗位上工作，充分调动干部职工的工作积极性，增强了干部队伍的创造力、凝聚力、战斗力，全局上下一心思发展、谋发展、大局意识、服务意识进一步增强。

　　三是转变观念，重项目的储备和争取。20xx年以来，高度重视交通建设项目的争取和储备工作，先后争取通村公路硬化共计485.6公里，总投资24280万元；20xx年交通扶贫项目4个，总投资1640万元。储备项目达34项，概算总投资110872万元。

　　四是进一步强化学习培训，提高建设管理水平。今年以来，我局共选派5批次15名干部参加交通运输部、省交通运输厅及州局组织的有关公路工程建设管理专业技术方面的学习培训。通过学习培训，进一步丰富了全局干部职工特别工程技术人员的知识结构，提高了我局专业技术人员管理公路建设工程的能力和水平；从社会和刚毕业大学生中聘请12位具有道路建设管理经验的技术人员，参加今年农村公路攻坚年道路建设管理工作，并由局定期召开培训会提高人员业务管理水平，为推进全县农村公路建设发挥了积极的作用。五是加大宣传力度，营造良好氛围。在工作中，我们在全县范围内进一步加大了农村公路通畅工程建

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　　设工作的宣传力度，使交通基础设施建设深入人心，家喻户晓，营造人人支持、人人参与交通建设的良好氛围。交通运输经验交流材料第2篇

　　近年来，县坚持以科学发展观为指导，按照＂安全第一、预防为主＂的工作思路，采取切实有效的措施，从抓机制、抓教育、抓监管、抓建养入手，扎扎实实开展交通安全整治，

　　有效减少了交通事故，确保了交通安全生产形势持续稳定。抓机制，努力夯实安全工作基础。为确保交通安全生产工作有序实施，县注重在组织领导、制度建设、责任落实等方面抓好工作。成立了安全生产工作领导小组，并下设办公室，具体负责安全生产工作的组织与实施。专门制定下发了《县交通运输局安全生产工作方案》、《县交通运输局安全生产应急预案》等一系列文件，做到安全生产工作有依据、有计划、有标准。严格按照＂谁主管、谁负责、谁签字、谁负责＂和＂一岗双责＂制度，加强各项责任制的落实。明确单位主要领导为单位安全工作的第一责任人，负总责；各单位负责人为直接责任人，负全责，逐级签订《安全生产工作目标责任书》，每月进行测评，每半年进行总结，年底进行考核，实行＂一票否决＂制度。切实建立起统一领导，各单位分工负责的安全责任和预防体系。抓教育，不断强化安全意识。从提高从业人员安全生产意识，营造安全生产氛围入手，定期研究安全生产工作，制定了详细的安全教育工作计划。工作中，坚持集体学习制度，领导带头领学交通安全法律法规，并结合上级通报的各类重大交通事故进行深刻剖析，教育干部职工充分认识加强交通安全生产工作的重要性，切实从讲政治、保稳定、促发展的高度，重视和加强交通安全生产工作，时刻做到警钟长鸣。加强从业人员的教育与培训，特别是在＂五一＂、＂十一＂、元旦、春节等重大节日来临之际，

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　　对各运输公司负责人、车主、驾驶员等进行集中培训，不断提高从业人员依法经营、遵章守纪的安

　　全生产意识。同时充分利用电视、广播、标语、宣传栏等多种形式，向社会进行广泛宣传。积极开展＂安

　　全生产月＂、＂安全生产年＂、＂平安＂等主题实践活动，在车站、广场等人员密集区设立宣传点，进行＂安全责任、重在落实＂宣传活动，向旅客和过往行人宣传交通法律法规

　　及交通安全常识，提高预防各类交通事故的能力。抓监管，严格落实安全措施。坚持＂安全责任重于泰山＂的思想，认真履行交通工作职能，加强道路运输监管，做到关口前移、重心下移，努力把不安全因素消灭在萌芽状态。加强车辆监测和资格审核，严把运输经营者市场准入关、营运车辆技术状况关和营运车辆驾驶员从业资格关，坚决杜绝车辆＂带病＂运行。加强客货运市场整治活动，督促客运企业严格落实长途客车驾驶员中途休息、双班驾驶员和客运站＂三不进站、五不出站＂规定，按照＂车进站、人归点＂的原则，严厉打击＂黑车＂和违规经营车辆，净化了客运市场秩序。按照上级要求，对全县运输企业和驾驶员进行年度质量信誉考核和诚信考核，对存在问题企业下发整改通知书限期整改，对不合格驾驶员进行岗前再培训，确保合格达标。注重加强内部安全防范，严格执行安全保卫制度和领导带班值班制度，落实好重点股室、重点部位、重点时段的安全保卫措施，严格车辆派遣使用制度，严格酒后开车。抓建养，加强农村公路建设。在年初全县交通运输工作会议上，将加强农村公路建设作为平安交通工作的重点予以明确，同时召开专门会议进行动员部署，及时组织技术人员深入各乡镇对全县公路现状进行调查摸底，积极上报改造计划，多渠道筹措建设资金，对窄危桥和险路实施改造，为县域经济发展铺筑了一条条安全畅通的幸福大道。

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　　坚持把农村公路管理养护作为安全工作的重要环节，认真贯彻落实上级有关加强农村公路管理养护工作的文件精神。加大对农村公路的养护巡查力度，做好路基、路面、桥涵的日

　　常养护工作，做好路面保洁、病害修补、排水系统的疏通以及公路附属设施的维修保养工作，对桥涵、重点路段进行加固和抢修，短期难以修复的设立警示标志，做到早应对、早

　　预防；强化养护作业安全管理，严格遵守安全作业规程，做到施工安全警示标识齐全，各种施工机械设备完好，施工作业规范，满足安全生产要求；加大路政巡查和执法力度，路政执法人员加大上路巡查频率，整治利用公路打场晒粮、摆摊设点、占路经营等现象；加大治超工作力度，以超限监控管理中心为依托，采取科技治超方法，坚决打击超限车辆擅自行驶公路和运输车辆抛、撒、滴、漏行为，维护路产路权，保障人民群众安全出行。（市安全监管局王国胜冯琛整理）交通运输经验交流材料第3篇1月10日，全省交通运输工作会议在郑州召开，三门峡市交通运输局党委书记、局长李隽瑜在会上以《坚持生命至上安全第一持续确保交通运输安全态势平稳向好》为题作了典型经验交流发言。去年以来，市交通运输局党委团结带领系统广大干部职工奋力拼搏，真抓实干，克难攻坚，砥砺前行，全面完成了年初确定的重点目标任务，各项工作取得了显著成效。在近日召开的全市经济金融工作会议上，市交通运输局在邮政业务和收入增速、基础设施和公共服务、精准扶贫、大气污染防治、信访安全稳定等5个方面得到了市委、市政府通令嘉奖。同时，全市交通运输多项工作也得到了省交通运输厅的充分肯定，极大的鼓舞了土气、提振了信心，激发了干劲，全系统广大干部职工干事创业的激情持续高涨，为全市交通运输事业持续健康发展凝聚了强大的精神动力和思想保障。20xx年，三门峡市交通运输局在市委、市政府的正确领导和省交通运输厅

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　　的大力支持下，以＂平安交通＂创建为主线，紧紧围绕＂讲提抓保＂活动目标，牢固树立＂生命至上、安全第一＂理念，完善体制机制，夯实基层基础，强化防控措施，连续5年没有发生来自交通运输行业的安全责任事故，安全生产形势持续平稳向好，受到市政府安委会和省交通运输厅表彰。

　　一是思想认识上高度重视。市交通运输局党委高度重视安全工作，紧紧围绕＂平安交通＂主题，以＂讲提抓保＂活动为主要载体，通过领导全程参加示范带领，修订完善安全规则制度，加大宣传教育力度，定期通报跟踪督导等措施，确保活动取得良好成效。坚持＂管行业必须管安全、管业务必须管安全、管生产经营必须管安全＂的原则，将安全确定为＂两项重点＂工作之一，先后34次召开党委会、党委（扩大）会、安全专题会对安全生产工作进行安排部署，认真落实＂一岗双责＂，将安全生产抓常抓细，警钟长鸣；将安全生产会议、事故隐患排查治理、安全承诺、安全信息报送等18项事项规范化制度化，对行业4个大项152个岗位职责进行明确，进一步夯实工作基础。在＂安全生产月＂、＂12.2＂道路安全宣传日等重点时段，突出身边人、身边事的反面警示作用，通过专家宣讲、安全培训、网络竞赛等方式，充分发挥广播、电视、报纸、网站、微信全媒体作用，切实起到了进一步拓展全民安全知识领域，强化安全生产意识，规范安全生产作业程序，提升安全生产水平的目的。共组织百人以上宣讲16场（次）、比赛竞赛9场（次）、146家单位共1905名人员在＂安全综合服务平台＂进行注册学习，受教育达5000人次。

　　二是风险预控上严密扎实。进一步转变安全管理思维理念，强化科技治安，逐步形成了由被动应付向事先预控风险转变的良好局面。公路、水路运输方面：把＂两客一危＂重点车辆动态监控升级改造为4G实时监控，对监控人员查看频次、数量，提醒、预警处理流程时限进行量化明确，切实发挥系统警示、纠正作用，有效预防事故发生；与公安部门协作配合，投资12万元安装了乘客身份识别、系统对接设施，保证全市市级以上班线客车全部实现实名制售、验票信息实时对接；突出＂三船一桥＂监管、小水域小船舶隐患排查等工作，确保横渡母亲河、黄河水上嘉年华活动成功举办，扩大了行业的影响力和美誉度。

　　工程建设方面：设立了安全教育培训体验馆，通过让施工人员亲身参与，亲自感悟，达成到养成良好安全习惯，增强安全意识的目的；以＂平安公路＂创

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　　建为引领，针对我市山区公路特点，在4米以上临崖路段全部安装了SA级防撞波形钢护栏，陡坡急弯处对波形护栏增设了高悬臂；在易塌方易落石路段投资400余万元，实施边坡柔性网防护工程200万平方，有效提升了山区公路安全生命防护能力。

　　应急保障方面：起草并提请三门峡市人民政府办公室印发了《三门峡市公路交通突发事件应急预案》，确保交通运输安全应急机制得到进一步规范；十九大召开前，抽调精干力量，组建成立了由局长任队长，党委成员任副队长，54名干部职工为队员的市交通运输系统安全稳定信访应急处置工作队，有效维护了行业大局稳定；全年开展各类应急演练16场次，出动抢险队伍18支，人员520余人次，车辆机械29辆（台）次，圆满完成黄河大桥拥堵、强降雪抢险保通、外地危运车辆侧翻救援等多项任务，达到了完善工作机制、锻炼应急队伍、提高应急处置能力的目的，有效确保了全市交通运输系统安全生产形势持续稳定。

　　三是排查整改上严谨细致。实行三级安全督导检查制，扎实开展安全生产大检查活动。由局党委牵头，局党委书记、局长总负责，局运输科、市执法处、运管局牵头，分别成立3个工作组，分管局长带队全程指导，分头对客运、货运（危险品）、站场进行经营行为、源头监管督导检查；市公路、海事、质监等部门各自成立工作组开展公路、水上、工程安全督导检查。全年共排查隐患859处，整改到位837处，整改到位率为97%。集中开展易制爆危险化学品和寄递物流专项整治行动，查处违规业户241家，责令停业、注销162家；协同相关部门查处违规经营3起。

　　四是问责处置上严肃认真。坚持＂发现不了问题是失职，处理不了问题是渎职＂的理念，对查找风险隐患不够深入、风险隐患整改化解不彻底不到位、不讲政治或履行职责不力造成负面影响的单位和个人，予以严肃问责，取消当年评优晋级资格并记入个人档案。局主要负责人带队进行安全督导检查11次，下发安全督查通报3期，对1家企业通报批评；约谈有关企业3家，同时，纪检部门对1家企业班子进行集体约谈，对1名企业负责人进行单独约谈；对1名职工给予了辞退处理；对思想重视不够、工作行动迟缓的2名局直单位负责人责令在局党委会上作出深刻检查；劝退、解聘从业人员4名。通过严肃问责，真正达到＂惩前毖后，治病救人＂的效果，为行业安全形势整体向好提供了坚实保障。

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　　下一步工作中，三门峡市交通运输局将按照全国、全省交通运输工作会议部署要求，进一步打牢安全生产思想基础，提升安全管理实战水平，继续保持交通运输安全生产平稳态势，为确保全省交通运输安全大局持续平稳向好发展作出新的更大的贡献。

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篇四：交通运输局班子对照材料

　　交通运输工作汇报材料

　　一、201x年工作情况201x年，交通运输工作在县委、县政府的正确领导下，紧扣“打造升级版，建成中心县”的战略目标，改革创新，稳中求进，大力推进“四个交通”建设，保持了稳中有进、平稳有序、务实有效的良好发展态势。各项工作在全市五县(市)中排名前列，荣获市政府交通运输目标管理考核一类红旗单位、农村公路管理第一名，被认定为省文明单位。(一)争资引项创历史新高。全年共向上争取农村公路计划项目26.3公里、重点县道38.5公里、危桥改造和渡改桥13座，累计到位资金10548.9万元，超额完成了县政绩考核争资引项3000万元的目标，比201x年增长220%，为全县交通运输事业发展蕴藏了后劲。(二)项目建设再上新规模。按照打造全县“2347”交通大框架的目标，全年共安排交通项目65个，总投资2.2亿元。省道S345全长58公里，已完成设计、评审、土地预审等前期工作；省道S205全长98公里，已完成工可和初步设计。通畅工程已完成146.4公里，总投资3664.8万元，占计划46.4公里的316%。浣湖、清潞、X149等4条重要县乡道改建全面开工，总里程48.9公里，总投资1.3亿元，其中马湖公路已完工。本篇文章来自资料管理下载。16座危桥改造工程已基本完工，总投资1723.9万元。59个客运招呼站和3个农村客运站已全面完工。洮水水库10个渡口码头二期工程的前期工作已基本完成。

　　(三)养护考核全市名列前茅。按照省市的统一部署，全力推进农村公路养护管理改革，县人民政府印发了《ｘｘ县农村公路养护管理改革实施方案》，全县纳入农村公路养护的总里程达786.2公里，安排养护及大中修资金750万元。按要求对各乡镇(办事处)按季度进行养护考核、兑现奖罚，并将养护工作与来年农村公路项目计划安排相挂钩，确保农村公路“有钱养、有人养”。2022年我县在全市农村公路养护考核综合排名为第1名，并获得奖金90万元。

　　(四)行业管理全面优化提质。一是加强“打非治违”。组织开展“创卫”、“创文”、“创通”等打非治违专项整治行动30余次。突出依法行政，文明执法，共查处非法营运摩托车300余台，残疾人车、出租车和客运车辆120台，办理违章经营案件700余起，结案率为100%。二是做优公交品牌。累计投入1500万元，县城运行的燃气公交车辆达35台，设置公交站点130个，开通公交班线6条，方便了城市居民出行，提升了ｘｘ窗口形象。同时，开展了城市出租车改革前期调研工作，拟定了初步方案。三是狠抓安全监管。严格执行“三不进站、六不出站”的站场管理规定，落实长途班线车辆凌晨2：00至5：00落地休息制。对ｘｘ至邺坑班线及时采取了停运措施。依法依规、从严打击了洮水水库非法船只和非法营运行为，确保了群众生命财产安全。

　　(五)队伍作风展示良好形象。一是深入开展群众路线教育实践活动。按照“规定动作不走样，自选动作求特色”的要求，重点征求了局领导班子及成员在“四风”等方面存在的问题和建议54条，并制定了专项整改方案，立行立改，力求实效。二是持之以恒抓作风建设。坚持

　　集中点名考勤和不定期督查相结合，全面加强机关作风建设。制定并严格遵守局廉政纪律“七个不准”。在运政中心、机关各股室推行为民办实事电话回访制度，深化社会监督和群众监督。三是努力营造机关文化氛围。每周五下午定为“集中学习日”，组织全局干部职工理论业务学习20余次。组建了义工队、登山队、书法队，开展了无偿献血、赴县特校现场捐款、敬老爱老等活动。

　　二、存在的问题和困难(一)交通大部门体制改革后人员编制没有得到妥善解决，干部职工队伍严重老化，人员青黄不接，特别是专业技术人才严重缺乏。(二)建设资金不足，满足不了重点县乡道的改造升级以及基层群众加快交通基础设施建设的热情与期望。特别是“十二五”以来国、省没有村组道路项目计划和资金，给交通建设带来很大压力。三、201x年工作重点201x年是全面深化改革的关键之年，是全面推进依法治国的开局之年，是适应经济发展新常态的“调整年”，是“十三五”规划的谋划之年。201x年主要工作任务是：完成交通建设投资2.1亿元，集中力量实施“二个十”工程。一是十大重点工作：①完成交通项目争资5千万。②认真完成“十三五”交通规划编制工作。③全面落实交通水上、运输、工程安全生产工作，确保人民群众生命财产安全。④全面深化巩固提高农村公路养护管理工作。⑤完成新一轮“的士”经营改革工作。⑥组建交通投融资公司。⑦全面落实省、市关于超限超载治理工作。⑧全面推进城

　　乡公交一体化进程。⑨全面深化打非治违，有效遏制非法营运态势。⑩强化班子队伍、机关文化、干部作风三大建设。

　　二是十大交通建设项目(建设项目安排的原则是：第一，“十二五”计划省市安排验收的项目；第二，重点县乡道、特困村和断头路；第三，省市县主要领导现场办公、办点)：①协助启动醴茶铁路电气化改造，做好茶常高速前期工作。②S345开工建设(完成征拆、土地报批、一期工程招投标)。③协助做好S205公路(89公里)前期工作。④协助做好S347华里至浣溪公路(42公里)前期工作，力争浣湖段8公里开工建设。⑤协助做好G356浣溪至太英公路(6公里)前期工作。⑥完成2022年新建和2022年续建的39座危桥改造；建成渡里渡改桥，完成东南渡改桥下部构造。⑦完成通畅工程100公里(计划内国省项目20公里、计划外县补项目80公里)，重点县乡道8条55公里(清潞公路战备项目8公里，X149马江—火车南站10公里，黄草—锡湖7公里，爱里—山田7.8公里，黄石—河东2.6公里，云阳山—公墓山1.8公里，马十公路7.8公里，古汉公路10公里)。⑧完成招呼站50个。⑨完成渡口改造5处，渡船改造32艘。⑩全面完成农村公路安全防护工程。

篇五：交通运输局班子对照材料

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　　对xxx同志的批评：

　　形式主义方面的问题：制度执行不力。有制度，少执行，局里有一整套的工作制度，但往往操作起来就走样，比如像局务会制度，往往以个别交代替代了会议制度。还有像安委会制度、基本建设项目例会制度、线路例会制度等往往不按制度召集式执行，机关党支部会议参加的很少。

　　官僚主义方面的问题：沉下身去不多。去镇、街道联系少，有具体工作的去，无具体指向的不去，怕影响、干扰他们，本年度，xx、xx还未去过，比如，沈x车站移位、xx镇港湾式站点，是在农民数次上访、村干部数次来信后才得以逐步解决，而没有主动跨前解决；

　　与基层单位联系少，有事就叫上来，在办公室里就研究，注重踢点球，本年度，xx大队、xx处还未去开过座谈会，xx、xx公司年内还未去过，忽略了这些单位干部职工的感受；

　　与一线人员联系少，只到村居联系点去过，高温、节日慰问只接触到部分一线人员。“双百”活动家访过二名司售人员，忽略了对大部分一线人员真实状况的掌握。比如，xx、xx、xx公司司售人员的待遇偏低引发劳动争议，巴士公司司售人员日常生活不便利，xx人员24小时值勤加班、就餐费等问题。虽事后得到了化解或部分解决，但一线人员第一手资料的掌握显得非常不够。

　　对xx同志的批评:

　　享乐主义方面的问题：忧患意识有所缺乏。艰苦奋斗的意识逐渐淡薄，而追求享受的思想却有所抬头，有贪图安逸，安于现状的心理，认为这么大年纪了，艰苦创业是青年人的事，自己以前年轻时也是苦过来的，现在应该是舒舒服服当太平官。如对分管工作中，要求他们依法行政做好规定动作，尽量减少自选工作，处罚不要太严、不要捅出乱子、惹出麻烦，能过得去即可。

　　奢靡之风方面的问题：存在浪费现象。八项规定出台之前，认为对外招待不上规格好像不尊重领导和客人，因此，招待规格较高，点菜时碍于面子，时常超量点菜，最后剩菜很多，造成不必要的浪费。比如：在八项规定出台之前，我作为xxx的分管领导，只要参加xxx的外出开会就一定会参加他们的聚餐，认为这样才能和群众打成一片。

　　对xx同志的批评：

　　官僚主义方面的问题：主动谈心沟通较少。表现在工作中与同志们谈工作的多，关心同志的所思所想不够。比如，自已谈心了解的对象局限于工作接触比较多的同志，对平时工作接触少的同志即使谈了，也谈得不深；

　　另外，作为一名局机关党委书记对党员、职工的需求、期盼了解不全面，导致党务工作缺乏针对性和有效性。

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　　形式主义方面的问题：工作抓落实不够。表现在工作中有时有任务观点，有时文件落实文件，会议落实会议，对分管的工作，一些工作重布置、轻落实，对推动落实执行的工作机制、重要措施和具体抓手研究不够，没有达到预期的效果。比如，每年党务撰写调研报告，对基层党（总）支部布置工作后，要求报材料的多，了解落实的情况少，看报送的材料质量多，了解第一手资料少，对调研的内容落到实处更少。

　　对xx同志的批评：

　　形式主义方面的问题：扎实、深入开展调查研究少。到xx局五年多来，特别是近年来，能够针对自己的工作实际，深入到社区、街镇、企业开展调查研究的机会少了，凭自己主观经验行使职权的现象多了，专心思考工作的机会少了，依赖、依靠的多了，倾听群众意见少了，唯上、唯文件照搬的多了，缺乏针对性和有效性。

　　官僚主义方面的问题：工作中有本位主义思想。作为局领导，全局观念不够强，往往有意和无意中只关心自己所分管的工作，对全局的工作关心、关注不够，主动发现和提出全局工作的意见、建议较少，有扫好自己门前雪，不管他人瓦上霜的想法。

　　对xx同志的批评：

　　官僚主义方面的问题：关注上级多，倾听一线少。在开展工作时，存在“对上负责”的思想，习惯性地把“完成上级要求”作为开展工作的重点。比如：深入xx大队、xx所等基层一线不够，不太注重倾听职工、行业企业和市民群众的实际需要。

　　奢靡之风方面的问题：讲求舒适多，环保意识少。日常工作、生活中，常常存在“以车代步”现象，环保意识、艰苦朴素作风的教育有待加强。比如：作为交通部门的党员领导干部，未能注重艰苦朴素作风，未能身体力行倡导低碳绿色出行，每天开车上下班或外出公务。

篇六：交通运输局班子对照材料

　　对交通运输管理系统党政主要领导班子的相互批评发言稿交通运输管理系统

　　对____________同志的批评：形式主义方面的问题：制度执行不力。有制度，少执行，局里有一整套的工作制度，但往往操作起来就走样，比如像局务会制度，往往以个别交代替代了会议制度。还有像安委会制度、基本建设项目例会制度、线路例会制度等往往不按制度召集式执行，机关党支部会议参加的很少。官僚主义方面的问题：沉下身去不多。去镇、街道联系少，有具体工作的去，无具体指向的不去，怕影响、干扰他们，本年度，________、________还未去过，比如，沈____车站移位、________镇港湾式站点，是在农民数次上访、村干部数次来信后才得以逐步解决，而没有主动跨前解决；与基层单位联系少，有事就叫上来，在办公室里就研究，注重踢点球，本年度，________大队、________处还未去开过座谈会，________、________公司年内还未去过，忽略了这些单位干部职工的感受；与一线人员联系少，只到村居联系点去过，高

　　温、节日慰问只接触到部分一线人员。“双百”活动家访过二名司售人员，忽略了对大部分一线人员真实状况的掌握。比如，________、________、________公司司售人员的待遇偏低引发劳动争议，巴士公司司售人员日常生活不便利，________人员24小时值勤加班、就餐费等问题。虽事后得到了化解或部分解决，但一线人员

　　官僚主义方面的问题：主动谈心沟通较少。表现在工作中与同志们谈工作的多，关心同志的所思所想不够。比如，自已谈心了解的对象局限于工作接触比较多的同志，对平时工作接触少的同志即使谈了，也谈得不深；另外，作为一名局机关党委书记对党员、职工的需求、期盼了解不全面，导致党务工作缺乏针对性和有效性。

　　形式主义方面的问题：工作抓落实不够。表现在工作中有时有任务观点，有时文件落实文件，会议落实会议，对分管的工作，一些工作重布置、轻落实，对推动落实执行的工作机制、重要措施和具体抓手研究不够，没有达到预期的效果。比如，每年党务撰写调研报告，对基层党（总）支部布置工作后，要求报材料的多，了解落实的情况少，看报送的材料质量多，了解

　　官僚主义方面的问题：工作中有本位主义思想。作为局领导，全局观念不够强，往往有意和无意中只关心自己所分管的工作，对全局的工作关心、关注不够，主动发现和提出全局工作的意见、建议较少，有扫好自己门前雪，不管他人瓦上霜的想法。

　　对________同志的批评：官僚主义方面的问题：关注上级多，倾听一线少。在开展工作时，存在“对上负责”的思想，习惯性地把“完成上级要求”作为开展工作的重点。比如：深入________大队、________所等基层一线不够，不太注重倾听职工、行业企业和市民群众的实际需要。奢靡之风方面的问题：讲求舒适多，环保意识少。日常工作、生活中，常常存在“以车代步”现象，环保意识、艰苦朴素作风的教育有待加强。比如：作为交通部门的党员领导干部，未能注重艰苦朴素作风，未能身体力行倡导低碳绿色出行，每天开车上下班或外出公务。

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