丰田本田材料对照12篇

来源：网友投稿发布时间：2022-11-28 16:42:03

丰田本田材料对照12篇丰田本田材料对照　　精品文档-可编辑　　五羊—本田　　批准　　确认　　审核　　作成　　类别　　灰铸铁　　可锻铸铁　　球墨铸铁　　一般工程式用铸造碳钢　　下面是小编为大家整理的丰田本田材料对照12篇,供大家参考。

丰田本田材料对照12篇

篇一：丰田本田材料对照

　　精品文档-可编辑

　　五羊—本田

　　批准

　　确认

　　审核

　　作成

　　类别

　　灰铸铁

　　可锻铸铁

　　球墨铸铁

　　一般工程式用铸造碳钢

　　马氏体型

　　铁素体型不

　　锈

　　耐酸

　　奥氏体型

　　铸

　　钢奥氏体-铁素体型

　　日本材料牌号

　　FC100FC150FC200FC250FC300FC350FCMB28FCMB310FCMB340FCMB360FCMB440FCMB540FCMB690FCMM330FCMM370FCMW440FCD400FCD450FCD500FCD600FCD700FCD800SC410SC450SC480SCC5ASCS1SCS2SCS24SCS18SCS19SCS13SCS12SCS21SCS22SCS24

　　对应中国材料牌号

　　HT100HT150HT200HT250HT300HT350KTH300-06KTH330-08KTH350-10KTH370-12KTZ450-06KTZ550-04KTZ700-02KTB350-04KTB380-12KTB450-07QT400-15QT400-10QT500-7QT600-3QT700-2QT800-2ZG200-400ZG230-450ZG270-500ZG340-640ZG1Cr13ZG2Cr13ZG1Cr17ZG1Cr19Mo2ZG00Cr18Ni10ZG0Cr18Ni9ZG1Cr18Ni9ZG0Cr18Ni9Ti

　　ZG1Cr18Ni12Mo2Ti

　　ZG0Cr17Ni4Cu4Nb

　　允许代用中国材料牌号

　　备注

　　GB/T9439-88

　　GB/T9440-88

　　GB/T1348-88GB/T5676-85GB/T2100-80

　　类别

　　日本材料牌号

　　对应中国材料牌号

　　允许代用中国材料牌号

　　备注

　　精品文档-可编辑

　　碳素结构钢优质碳素结构钢

　　合金结构钢

　　SS330SS400SS490S09CKS10CS15CS20CS25CS28CS30CS35CS40CS45CS50CS58CSMn420SMn433SMn438SMn443SCr415SCr420SCr430SCr435SCr440SCr445SCM415SCM420SCM430SCM435SCM440SMnC420SMnC443SCM421SCM440SACM645SUP10SNC236SNC415SNC815SNC631SNC836SNCM220SNCM439SNCM447

　　类别

　　弹簧钢

　　日本材料牌号

　　SUP3

　　Q215Q235Q275

　　081015202525Mn30354045506020Mn230~35Mn240Mn245Mn215Cr20Cr30Cr35Cr40Cr45Cr15CrMo20CrMo30CrMo35CrMo42CrMo20CrMn40CrMn20CrMnMo40CrMnMo38CrMoAl50CrVA40CrNi12CrNi212CrNi330CrNi337CrNi320CrNiMo40CrNiMoA45CrNiMoVA

　　对应中国材料牌号

　　GB/T700-88GB/T699-1999

　　CH35(见注1)CH35(见注1)

　　CH35(见注1)45（见注2）CH35(见注1)CH35(见注1)CH35(见注1)

　　注1：CH35用于强度要求不大于8.8级紧固件的原材料注2：45号钢中国国内使用范围大于

　　35号钢

　　GB/T3077-1999

　　20CrMo（见注3）

　　注3：20CrMo中国国内使用范围

　　大于15CrMo

　　允许代用中国材料牌号

　　备注

　　GB/T1222-84

　　精品文档-可编辑

　　轴承钢易切削钢碳素工具钢

　　合金工具钢

　　高速工具钢

　　类别

　　高速工具钢

　　SUP6SUP7SUP9SUP9ASUP13SUP10SUP11ASUJ1SUJ2SUJ3SCM420SNCM220SNCM420SUS440CSUM12SUM22SUM22SUM24SUM32SUM42SK65、SK75SK75、SK85SK85、SK95SK95、SK105SK105SK120SK140SK58SKS21SKS41SKD1SKD11SKD12SKS31SKT5SKT4SKD5SKD6SKD61SKD62SKH2SKH3SKH4SKH10

　　日本材料牌号

　　SKH51

　　55Si2Mn60Si2Mn55CrMnA60CrMnA60CrMnMoA50CrVA60CrMnBA

　　GCr9GCr15GCr9SiMnG20CrMoG20Cr2Ni4G10CrNi3Mo9Cr18MoY12Y12PbY15Y15PbY20Y40Mn

　　T10T11T12T13Cr06W4CrW2SiCr12

　　Cr12Mo1V1或Cr12MoV

　　Cr5Mo1V

　　CrWMn或9CrWMn

　　5CrMnMo5CrNiMo3Cr2W8V4Cr5MoSiV4Cr5MoSiV14Cr5W2VSiW18Cr4VW18Cr4VCo5W18Cr4V2Co8W12Cr4V5Co5

　　对应中国材料牌号

　　W6Mo5Cr4V2

　　允许代用中国材料牌号

　　YB/T9-68GB/T3203-82GB/T3086-82

　　GB/T8731-88

　　GB/T1298-86

　　GB/T1299-85

　　GB/T9941-88GB/T9942-88GB/T9943-88

　　备注

　　GB/T9941-88

　　精品文档-可编辑

　　不锈钢（奥氏体型）

　　不锈钢（奥氏体-铁素体型）

　　不锈钢（铁素体型）

　　不锈钢（马素体型）

　　类别

　　不锈钢

　　SKH52

　　W6Mo5Cr4V3

　　SKH53

　　CW6Mo5Cr4V3

　　SKH55

　　W6Mo5Cr4V2Co5

　　SKH58

　　W2Mo9Cr4V2

　　SKH59

　　W2Mo9Cr4VCo8

　　SUS201

　　1Cr17Mn6Ni5N

　　SUS202

　　1Cr18Mn8Ni5N

　　SUS301

　　1Cr17Ni7

　　SUS301J1

　　1Cr17Ni8

　　SUS302

　　1Cr18Ni9

　　SUS303

　　Y1Cr18Ni9

　　SUS303Se

　　Y1Cr18Ni9Se

　　SUS304

　　0Cr18Ni9

　　SUS304L

　　00Cr19Ni10

　　SUS304N1

　　0Cr19NiN

　　SUS304N2

　　0Cr19Ni10NbN

　　SUS304LN

　　00Cr18Ni10N

　　SUS305

　　1Cr18Ni12

　　SUS309S

　　0Cr23Ni13

　　SUS310S

　　0Cr25Ni20

　　SUS316

　　0Cr17Ni12Mo2

　　SUS316L

　　00Cr17Ni14Mo2

　　SUS316N

　　0Cr17Ni12Mo2N

　　SUS316LN00Cr17Ni13Mo2N

　　SUS316J10Cr18Ni12Mo2Cu2

　　SUS316J1100Cr18Ni14Mo2Cu2

　　SUS317

　　0Cr19Ni13Mo3

　　SUS317L

　　00Cr19Ni13Mo3

　　SUS317J1

　　0Cr18Ni16Mo5

　　SUS320B

　　1Cr18Ni9Si3

　　SUS321

　　0Cr18Ni10Ti

　　SUS347

　　0Cr18Ni11Nb

　　SUSXM7

　　0Cr18Ni0Cu3

　　SUSXM15J1

　　0Cr18Ni13Si4

　　SUS329J1

　　0Cr26Ni5Mo2

　　SUS405

　　0Cr13Al

　　SUS410L

　　00Cr12

　　SUS430

　　1Cr17

　　SUS430F

　　Y1Cr17

　　SUS434

　　1Cr17Mo

　　SUS447J1

　　00Cr30Mo2

　　SUSXM27

　　00Cr27Mo

　　SUS403

　　1Cr12

　　SUS410

　　1Cr13

　　SUS410S

　　日本材料牌号

　　0Cr13

　　对应中国材料牌号

　　SUS416

　　Y1Cr13

　　允许代用中国材料牌号

　　GB/T9942-88GB/T9943-88

　　GB/T1220-1992

　　备注

　　GB/T1220-1992

　　精品文档-可编辑

　　（马素体型）

　　耐热钢（奥氏体型钢）

　　耐热钢（马氏体型钢）

　　SUS410J1SUS420J1SUS420J2SUS420FSUS431SUS440ASUS440BSUS440CSUS440FSUS630SUS631

　　429SUH35SUH37SUH309SUH310SUH330SUH660SUH31SUH446SUH1SUH3SUH446SUH600SUH616

　　1Cr13Mo2Cr133Cr13Y3Cr13

　　1Cr17Ni27Cr17

　　8Cr17或9Cr18MoV11Cr17或9Cr18Mo

　　Y11Cr170Cr17Ni4Cu4Nb

　　0Cr17Ni7Al1Cr15

　　5Cr21Mn9Ni4N2Cr21Ni12N2Cr23Ni132Cr25Ni201Cr16Ni35

　　0Cr15Ni25Ti2MoAlVB

　　4Cr14Ni14W2Mo2Cr25Ni204Cr9Si24Cr10Si2Mo8Cr20Si2Ni

　　2Cr12MoVNbN2Cr12NiMoWV

　　冷轧钢板SPCC\SPCD\SPCEQ195或08或10

　　热轧钢板SPHC\SPHD\SPHEQ195或08或10

　　机动车用高强度冷轧钢板

　　机械构造用碳素钢管

　　类别

　　机动车用防电焊

　　SPFC340SPFC370SPFC390SPFC440SPFC490SPFC590STKM11ASTKM12ASTKM12BSTKM13ASTKM15ASTKM15CSTKM16ASTKM17ASTKM17C

　　日本材料牌号

　　STAM290GA

　　Q215或15Q235或20或25

　　Q235或Q255或25Q255或Q275或30

　　Q295或35

　　Q34508或10或Q195

　　10或15或Q215-A、B

　　2020或Q235-A、B

　　3545354545

　　对应中国材料牌号

　　08或10或Q195

　　允许代用中国材料牌号

　　GB/T1221-1992

　　GB/T11253-1989GB/T13237-1991

　　GB/T912-1989GB/T3274-1988GB/T710-1991

　　GB/T11253-1989GB/T13237-1991GB/T912-1989GB/T710-1991

　　GB/T13793-1992GB/T8162-1999

　　GB/T8162-1999

　　备注

　　GB/T13793-1992

　　精品文档-可编辑

　　接钢管冷挤压或冷镦用

　　钢丝琴钢丝一般用途低碳钢丝

　　优质碳素结构钢丝

　　铬硅弹簧钢丝

　　STAM340G

　　STAM390GSWRCH10RSWRCH15RSWRCH17RSWRCH25KSWRCH30KSWRCH35KSWRCH40KSWRCH45KSWRCHB620SWRS62ASWRS62BSWRS67ASWRS67BSWRS72ASWRS72BSWRS77A

　　SWRM10SWRM12SWRM15SWRM17SWRM20SWRM22SWRH27SWRH32SWRH37SWRH42ASWRH42BSWRH47ASWRH47BSWRH52ASWRH52BSWRH57ASWRH57BSWRH62ASWRH62BSWRH67ASWRH67BSWRH72ASWRH72BSWOSC-BSWOSC-V

　　15或Q21520或Q235

　　ML10ML15ML20ML25

　　ML30或ML30MnML35或ML35MnML40或ML40MnML45或ML45Mn

　　ML15MnB60

　　60Mn65

　　65Mn70

　　70Mn75

　　Q195Q215Q235Q235Q235Q255

　　2530354040Mn4545Mn5050Mn5555Mn6060Mn6565Mn7070Mn55CrSiA55CrSiA

　　类别

　　铜及铜合金

　　日本材料牌号

　　C1100C2600

　　对应中国材料牌号

　　T2H70

　　允许代用中国材料牌号

　　GB8162-1999

　　GB/T5953-1999

　　YB/T5100-1993GB/T4358-1995

　　GB/T701-1997GB/T343-1994

　　GB/T4354-1994GB/T3206-82

　　GB/T5221-85

　　备注

　　GB/T5231-85GB/T5232-85

　　精品文档-可编辑

　　锌及锌合金铸造铝合金压铸铝合金

　　C2700C3500ZDC1ZDC2AC2BAC4BAC4CAC4CHAC8AAC8BAC8HHS1HS2ADC1ADC3ADC6ADC10ADC12HD2HD4

　　H65HPB63-3ZznAl4-1ZznAl4

　　ZL107ZL106ZL101ZL101AZL109ZL109ZL109ZL107ZL101AYL102YL104YL302YL112YL113YL113YL302

　　GB/T1175-1997GB/T1173-1995GB/T15115-94

　　上述材料对照内容主要参考以下标准制订：《金属材料読み替え》（本田提供）《GBJIS対比表》（本田提供）《摩托车常用材料中日对照表》（97年6月作成）《机械工业常用材料标准汇编》《企业标准》（钢铁材料）

　　精品文档-可编辑

　　《企业标准》（钢铁材料续有色金属材料）

篇二：丰田本田材料对照

　　本田CRV对丰田RAV4详细数据对比前几天看7月份的各级别车型销量表,发现SUV车型近期的销量有上升的趋势.最明显的莫过于两款典型城市风格SUV——CR-V与RAV4.前者月销过万,后者虽是新加盟却已奋起直追达到8千多台的成绩,对于SUV来说这样的数字绝对令很多厂家眼红.很明显,价格和定位都极其相近导致竞争已经水深火热,如果你也有关注这两款车,我们就一起来分析一下.●车型简介在对比之前,我们先来充分了解两个车系的车型配备情况.在这里明确一个概念,CR-V和RAV4均为车系,而其下具体某个配置的才是车型,如CR-V2.0四驱经典版自动挡.从数目上看,CR-V不如RAV4车型丰富,但是它有个优势是2.0车型也有四驱版,2.0升有两款是四驱,两款为两驱.而RAV4的2.4升均为四驱,2.0升则均为两驱版.从这一点上看,如果你想买2.0升车型,还想要带四驱,那就只能选择CR-V了.●CR-V尺寸虽小但更显大气更时尚两款车的外观与内饰都代表了两种不同的日系风格,其实在以往我们熟悉的丰田和本田车型上也能够发现这种设计取向的差异——丰田讲究朴实耐用,本田追求精致动感.而在RAV4和CR-V之间我们也能明显地体会到这方面的不同.虽然都是紧凑级的城市SUV,而且两车的尺寸十分接近,车长和轴距上还是RAV4更有优势,但是视觉上却会感觉CR-V更大.这种错觉其实跟外形设计手法有直接的关系,CR-V的前杠带有明显扩X的向前突出的效果,RAV4则是丰田SUV一贯的简洁与朴实,所以视觉上要更收缩一些.从侧面看C柱的设计也表示出两车的出发点明显不同,RAV4侧后方小窗基本是方形带倒角,C柱呈直立状态,而CR-V则明显是以弧形过渡和收尾,与车顶曲线融为一体.所以,看上去CR-V更圆润一些,线条更趋流畅,必然深得女性喜爱,只是后部视觉上略显压抑；RAV4较方正,也就带了点粗犷的味道.『RAV4采用外挂式备胎和横开车门』两车在外观上还有不少细节上的差异,首先是RAV4采用外挂备胎,有点继承丰田更高级别SUV衣钵的味道.后备厢门采用横开式,同时拖车钩放置在前杠上面.CR-V是跟轿车一样的备胎放置,前拖车钩则在保险杠下面位置,实际使用时很有可能会损坏前杠.CR-V内饰更精致,RAV4朴实耐用型内饰基本和外观是一个状态,材质的使用方面CR-V看上去要更精致有档次一点,而RAV4则显得很务实.不过,在中控台的设计上,反而RAV4的双层复合式造型更像本田的车,CR-V的设计可能是推出年头已久,所以跟目前本田的新车型都有一定差异化.●空间和实用性◆乘坐空间都很充足空间对比其实意义不大,为什么这么说呢,因为这两款虽然都是紧凑级的SUV,但内部的乘坐空间都能满足绝大多数人的要求.虽说在长度和轴距上RAV4要胜过对手,不过多出来的那部分其实也未必用得上.『CR-V车内乘坐空间』『RAV4乘坐空间』由于两车图片上的体验人身高略有差异,CR-V的体验者为175cm,而且是无天窗版,所以头部空间看上去更充裕,RAV4的体验人为178cm,而且带天窗,实际上两车的头部空间应该差不多.就像我前面说的,对绝大多数人来说都很充裕,因此多一点少一点其实关系不大.后排空间则是RAV4的更高一些,图片显示两车余量相近,但考虑到体验身高差异,应该还是RAV4的要更高一点.其实从上一页C柱的设计上我们也完全能想像到会是这样.后备厢载物能力与灵活性

　　1/4

　　RAV4后备厢进深最大可以达到1850mm,CR-V则为1780mm,但是在不放倒后排座椅的前提下,CR-V的后备厢最小进深为970mm,RAV4则只有910mm,并且CR-V的后排座椅可以向前平移约16cm左右.这一点对于乘坐没有什么影响,但在既后排坐人又需要扩大后备厢载物空间时就能体现功用了.『CR-V后备厢尺寸』『RAV4后备厢尺寸』RAV4在小的细节上展现了不俗的设计功力,比如后排靠背可以通过后备厢壁上的按键一触放倒,后备厢地板下还有很大的抽屉作为储物分区,拉网也是很实用的小装备.●动力系统—CR-V更高一挡前面一直挣扎无奈的CR-V到了这个阶段,终于抖了抖肩膀,露出了自信的微笑.两款车发动机排量完全一样,最大功率和最大扭矩的参数也近乎相同,不过在变速箱方面他们却体现出了不同的实力.不管手动还是自动,CR-V都要更高一挡——6速手动和5速自动,足以令它傲视RAV4,最起码从先进性上看是要更好一些.而之前在RAV4的测试文章里,韩路发表了对那款4AT变速箱的看法,他从维修保养的成本以与皮实耐用程度来分析认为足够了,而且换挡冲击并不大.确实,RAV4使用的4AT已经是非常成熟的产品.而我最关注的是它如果能将油耗控制在和5AT甚至6AT相当的水平,那才是真的算是够用了.而通过我们的实测油耗来看,2.4L四驱自动挡综合油耗为10.1升/公里,我们测过的CR-V两驱版2.0升自动挡综合油耗为9.5升/百公里,这样推算的话,CR-V的2.4车型油耗应该要比9.5升/百公里更高一些,也就是说两个车的水平应该是比较接近的,所以总体来看这个4AT的油耗表现其实不差.当然,你看到这里时也可以骂一句"编辑这个说法太主观太不严谨了,典型RAV4的托〞,确实我们还没有测过同排量的两个车油耗,我的推断有欠严谨,不过至少还是一定根据的,所以如果你觉得有道理就可以参考一下,觉得没道理不妨就此略过.而且从我个人的感觉,依然还是希望丰田可以推出5速自动的RAV4,先不管是否性能和油耗上真能有差别,至少让消费者的心里能感觉舒服一些.而手动挡车型因为均没有实际测试过,所以从先天挡位结构上看,以与手动的纯机械原理分析,CR-V的6速手动肯定要更经济,至少在高带巡航时的经济性能有优势.●四驱结构原理对比——RAV4略强从名称上说,CR-V和RAV4采用的都是适时四驱,也就是多数时候都是前驱状态,只要系统在侦测到前轮有打滑迹象时,就会自动分配一部分动力至后轮,但这个可分配的X围很窄,CR-V后轮可分配到的最大扭矩不超过30%,RAV4最大不超过45%,而且都是理论值.至于两车后轮可分配动力的比例为什么会有明显的差距,这主要是由四驱结构决定的.CR-V采用的液力耦合装置,耦合器中充满了硅油,输入轴和输出轴一端与浸没在硅油中的叶轮相连,另一端则分别与前后差速器相连.当前轮发生打滑时,转速超过后轮,转速差会使硅油升温并且粘性增加,由此带动后轮转动.这套系统结构简单,不需电控原件,但需要前后轴有明显转速差时才能介入,因此响应速度慢,能实现的越野能力也极为有限.RAV4相对来说略好一点,在测试文章中韩路已经对这套系统有过很详细的阐述,简单地说它采用的是目前较为常见的湿式多片离合器结构,加入了电控原件,而且ABS系统也介入了整个系统的操作.当轮速传感器侦测到前轮打滑,即会通过液压装置对多片离合器施加动作,四驱状态接通,注意不是百分之百接通,只是一部分,而这一部分是1%还是40%,由ECU对打滑状态的判断来决定,电控反应的速度明显比硅油靠转速差升温来得要快,所以RAV4在结构上比对手有先天优势.另外,RAV4的四驱版还带有一个"LOCK〞键,按官方说法是按下此键,前后轴动力分配锁定在

篇三：丰田本田材料对照

　　批准

　　确认

　　审核

　　作成

　　五羊—本田

　　摩托车常用材料中日对照表

　　类别

　　灰铸铁

　　可锻铸铁

　　球墨铸铁

　　一般工程式用铸造碳钢

　　马氏体型

　　铁素体型不

　　锈

　　耐酸

　　奥氏体型

　　铸

　　钢奥氏体-铁素体型

　　日本材料牌号

　　对应中国材料牌号

　　ZG1Cr18Ni12Mo2Ti

　　ZG0Cr17Ni4Cu4Nb

　　允许代用中国材料牌号

　　备注

　　GB/T9439-88

　　GB/T9440-88

　　GB/T1348-88GB/T5676-85GB/T2100-80

　　类别

　　日本材料牌号

　　碳素结构钢优质碳素结构钢

　　合金结构钢

　　对应中国材料牌号

　　Q215Q235Q275

　　允许代用中国材料牌号

　　备注

　　GB/T700-88GB/T699-1999

　　CH35(见注1)CH35(见注1)

　　CH35(见注1)45（见注2）CH35(见注1)CH35(见注1)CH35(见注1)

　　注1：CH35用于强度要求不大于8.8级紧固件的原材料注2：45号钢中国国内使用范围大于

　　35号钢

　　GB/T3077-1999

　　20CrMo（见注3）

　　注3：20CrMo中国国内使用范围

　　大于15CrMo

　　类别

　　弹簧钢轴承钢易切削钢碳素工具钢

　　合金工具钢高速工具钢

　　日本材料牌号

　　SUP3SUP6SUP7SUP9SUP9ASUP13SUP10SUP11ASUJ1SUJ2SUJ3SCM420SNCM220SNCM420SUS440CSUM12SUM22SUM22SUM24SUM32SUM42SK65、SK75SK75、SK85SK85、SK95SK95、SK105SK105SK120SK140SK58SKS21SKS41SKD1SKD11SKD12SKS31SKT5SKT4SKD5SKD6SKD61SKD62SKH2SKH3SKH4SKH10

　　对应中国材料牌号

　　8555Si2Mn60Si2Mn55CrMnA60CrMnA60CrMnMoA50CrVA60CrMnBA

　　GCr9GCr15GCr9SiMnG20CrMoG20Cr2Ni4G10CrNi3Mo9Cr18MoY12Y12PbY15Y15PbY20Y40Mn

　　T10T11T12T13Cr06W4CrW2SiCr12

　　Cr12Mo1V1或Cr12MoV

　　Cr5Mo1V

　　CrWMn或9CrWMn

　　5CrMnMo5CrNiMo3Cr2W8V4Cr5MoSiV4Cr5MoSiV14Cr5W2VSiW18Cr4VW18Cr4VCo5W18Cr4V2Co8W12Cr4V5Co5

　　允许代用中国材料牌号

　　备注

　　GB/T1222-84

　　YB/T9-68GB/T3203-82GB/T3086-82

　　GB/T8731-88

　　GB/T1298-86

　　GB/T1299-85

　　GB/T9941-88GB/T9942-88GB/T9943-88

　　类别

　　高速工具钢

　　不锈钢（奥氏体型）

　　不锈钢（奥氏体-铁素体型）

　　不锈钢（铁素体型）

　　不锈钢（马素体型）

　　日本材料牌号

　　对应中国材料牌号

　　SKH51

　　W6Mo5Cr4V2

　　SKH52

　　W6Mo5Cr4V3

　　SKH53

　　CW6Mo5Cr4V3

　　SKH55

　　W6Mo5Cr4V2Co5

　　SKH58

　　W2Mo9Cr4V2

　　SKH59

　　W2Mo9Cr4VCo8

　　SUS201

　　1Cr17Mn6Ni5N

　　SUS202

　　1Cr18Mn8Ni5N

　　SUS301

　　1Cr17Ni7

　　SUS301J1

　　1Cr17Ni8

　　SUS302

　　1Cr18Ni9

　　SUS303

　　Y1Cr18Ni9

　　SUS303Se

　　Y1Cr18Ni9Se

　　SUS304

　　0Cr18Ni9

　　SUS304L

　　00Cr19Ni10

　　SUS304N1

　　0Cr19NiN

　　SUS304N2

　　0Cr19Ni10NbN

　　SUS304LN

　　00Cr18Ni10N

　　SUS305

　　1Cr18Ni12

　　SUS309S

　　0Cr23Ni13

　　SUS310S

　　0Cr25Ni20

　　SUS316

　　0Cr17Ni12Mo2

　　SUS316L

　　00Cr17Ni14Mo2

　　SUS316N

　　0Cr17Ni12Mo2N

　　SUS316LN00Cr17Ni13Mo2N

　　SUS316J10Cr18Ni12Mo2Cu2

　　SUS316J1100Cr18Ni14Mo2Cu2

　　SUS317

　　0Cr19Ni13Mo3

　　SUS317L

　　00Cr19Ni13Mo3

　　SUS317J1

　　0Cr18Ni16Mo5

　　SUS320B

　　1Cr18Ni9Si3

　　SUS321

　　0Cr18Ni10Ti

　　SUS347

　　0Cr18Ni11Nb

　　SUSXM7

　　0Cr18Ni0Cu3

　　SUSXM15J1

　　0Cr18Ni13Si4

　　SUS329J1

　　0Cr26Ni5Mo2

　　SUS405

　　0Cr13Al

　　SUS410L

　　00Cr12

　　SUS430

　　1Cr17

　　SUS430F

　　Y1Cr17

　　SUS434

　　1Cr17Mo

　　SUS447J1

　　00Cr30Mo2

　　SUSXM27

　　00Cr27Mo

　　SUS403

　　1Cr12

　　SUS410

　　1Cr13

　　SUS410S

　　0Cr13

　　允许代用中国材料牌号

　　备注

　　GB/T9941-88GB/T9942-88GB/T9943-88

　　GB/T1220-1992

　　类别

　　日本材料牌号

　　对应中国材料牌号

　　不锈钢（马素体型）

　　耐热钢（奥氏体型钢）

　　耐热钢（马氏体型钢）

　　SUS416SUS410J1SUS420J1SUS420J2SUS420FSUS431SUS440ASUS440BSUS440CSUS440FSUS630SUS631

　　429SUH35SUH37SUH309SUH310SUH330SUH660SUH31SUH446SUH1SUH3SUH446SUH600SUH616

　　Y1Cr131Cr13Mo

　　2Cr133Cr13Y3Cr131Cr17Ni27Cr17

　　8Cr17或9Cr18MoV11Cr17或9Cr18Mo

　　Y11Cr170Cr17Ni4Cu4Nb

　　0Cr17Ni7Al1Cr15

　　5Cr21Mn9Ni4N2Cr21Ni12N2Cr23Ni132Cr25Ni201Cr16Ni35

　　0Cr15Ni25Ti2MoAlVB

　　4Cr14Ni14W2Mo2Cr25Ni204Cr9Si24Cr10Si2Mo8Cr20Si2Ni

　　2Cr12MoVNbN2Cr12NiMoWV

　　冷轧钢板SPCC\SPCD\SPCEQ195或08或10

　　热轧钢板SPHC\SPHD\SPHEQ195或08或10

　　机动车用高强度冷轧钢板

　　机械构造用碳素钢管

　　SPFC340

　　SPFC370SPFC390SPFC440SPFC490SPFC590STKM11ASTKM12ASTKM12BSTKM13ASTKM15ASTKM15CSTKM16ASTKM17ASTKM17C

　　Q215或15Q235或20或25

　　Q235或Q255或25Q255或Q275或30

　　Q295或35Q345

　　08或10或Q195

　　10或15或Q215-A、B

　　2020或Q235-A、B

　　3545354545

　　允许代用中国材料牌号

　　备注

　　GB/T1220-1992

　　GB/T1221-1992

　　GB/T11253-1989GB/T13237-1991

　　GB/T912-1989GB/T3274-1988GB/T710-1991

　　GB/T11253-1989GB/T13237-1991GB/T912-1989GB/T710-1991

　　GB/T13793-1992GB/T8162-1999

　　GB/T8162-1999

　　类别

　　日本材料牌号

　　机动车用防电焊接钢管

　　冷挤压或冷镦用钢丝

　　琴钢丝一般用途低碳钢丝

　　优质碳素结构钢丝

　　铬硅弹簧钢丝

　　STAM290GA

　　STAM340G

　　STAM390GSWRCH10RSWRCH15RSWRCH17RSWRCH25KSWRCH30KSWRCH35KSWRCH40KSWRCH45KSWRCHB620SWRS62ASWRS62BSWRS67ASWRS67BSWRS72ASWRS72BSWRS77A

　　SWRM10SWRM12SWRM15SWRM17SWRM20SWRM22SWRH27SWRH32SWRH37SWRH42ASWRH42BSWRH47ASWRH47BSWRH52ASWRH52BSWRH57ASWRH57BSWRH62ASWRH62BSWRH67ASWRH67BSWRH72ASWRH72BSWOSC-BSWOSC-V

　　对应中国材料牌号

　　08或10或Q19515或Q21520或Q235

　　ML10ML15ML20ML25

　　ML30或ML30MnML35或ML35MnML40或ML40MnML45或ML45Mn

　　ML15MnB60

　　60Mn65

　　65Mn70

　　70Mn75

　　Q195Q215Q235Q235Q235Q255

　　2530354040Mn4545Mn5050Mn5555Mn6060Mn6565Mn7070Mn55CrSiA55CrSiA

　　允许代用中国材料牌号

　　备注

　　GB/T13793-1992GB8162-1999GB/T5953-1999

　　YB/T5100-1993GB/T4358-1995

　　GB/T701-1997GB/T343-1994

　　GB/T4354-1994GB/T3206-82

　　GB/T5221-85

　　类别

　　铜及铜合金锌及锌合金铸造铝合金

　　压铸铝合金

　　日本材料牌号

　　C1100C2600C2700C3500ZDC1ZDC2AC2BAC4BAC4CAC4CHAC8AAC8BAC8HHS1HS2ADC1ADC3ADC6ADC10ADC12HD2HD4

　　对应中国材料牌号

　　T2H70H65HPB63-3ZznAl4-1ZznAl4ZL107ZL106ZL101ZL101AZL109ZL109ZL109ZL107ZL101AYL102YL104YL302YL112YL113YL113YL302

　　允许代用中国材料牌号

　　备注

　　GB/T5231-85GB/T5232-85

　　GB/T1175-1997

　　GB/T1173-1995

　　GB/T15115-94

　　上述材料对照内容主要参考以下标准制订：《金属材料読み替え》（本田提供）《GBJIS対比表》（本田提供）《摩托车常用材料中日对照表》（97年6月作成）《机械工业常用材料标准汇编》《企业标准》（钢铁材料）《企业标准》（钢铁材料续有色金属材料）《企业标准》（机械制造通用质量要求）

篇四：丰田本田材料对照

　　本田CRV对丰田RAV4详细数据对比

　　前几天看7月份的各级别车型销量表，发现SUV车型近期的销量有上升的趋势。最明显的莫过于两款典型城市风格SUV——CR-V与RAV4。前者月销过万，后者虽是新加盟却已奋起直追达到8千多台的成绩，对于SUV来说这样的数字绝对令很多厂家眼红。很明显，价格和定位都极其相近导致竞争已经水深火热，如果你也有关注这两款车，我们就一起来分析一下。●车型简介在对比之前，我们先来充分了解两个车系的车型配备情况。在这里明确一个概念，CR-V和RAV4均为车系，而其下具体某个配置的才是车型，如CR-V2.0四驱经典版自动挡。

　　从数目上看，CR-V不如RAV4车型丰富，但是它有个优势是2.0车型也有四驱版，2.0升有两款是四驱，两款为两驱。而RAV4的2.4升均为四驱，2.0升则均为两驱版。从这一点上看，如果你想买2.0升车型，还想要带四驱，那就只能选择CR-V了。●CR-V尺寸虽小但更显大气更时尚尺寸虽小但更显大气更时尚两款车的外观与内饰都代表了两种不同的日系风格，其实在以往我们熟悉的丰田和本田车型上也能够发现这种设计取向的差异——丰田讲究朴实耐用，本田追求精致动感。而在RAV4和CR-V之间我们也能明显地体会到这方面的不同。

　　虽然都是紧凑级的城市SUV，而且两车的尺寸十分接近，车长和轴距上还是RAV4更有优势，但是视觉上却会感觉CR-V更大。这种错觉其实跟外形设计手法有直接的关系，CR-V的前杠带有明显扩张的向前突出的效果，RAV4则是丰田SUV一贯的简洁与朴实，所以视觉上要更收缩一些。

　　从侧面看C柱的设计也表示出两车的出发点明显不同，RAV4侧后方小窗基本是方形带倒角，C柱呈直立状态，而CR-V则明显是以弧形过渡和收尾，与车顶曲线融为一体。所以，看上去CR-V更圆润一些，线条更趋流畅，必然深得女性喜爱，只是后部视觉上略显压抑；RAV4较方正，也就带了点粗犷的味道。

　　『RAV4采用外挂式备胎和横开车门』

　　两车在外观上还有不少细节上的差异，首先是RAV4采用外挂备胎，有点继承丰田更高级别SUV衣钵的味道。后备厢门采用横开式，同时拖车钩放置在前杠上面。CR-V是跟轿车一样的备胎放置，前拖车钩则在保险杠下面位置，实际使用时很有可能会损坏前杠。CR-V内饰更精致，RAV4朴实耐用型内饰更精致，

　　内饰基本和外观是一个状态，材质的使用方面CR-V看上去要更精致有档次一点，而RAV4则显得很务实。不过，在中控台的设计上，反而RAV4的双层复合式造型更像本田的车，CR-V的设计可能是推出年头已久，所以跟目前本田的新车型都有一定差异化。●空间和实用性◆乘坐空间都很充足空间对比其实意义不大，为什么这么说呢，因为这两款虽然都是紧凑级的SUV，但内部的乘坐空间都能满足绝大多数人的要求。虽说在长度和轴距上RAV4要胜过对手，不过多出来的那部分其实也未必用得上。

　　『CR-V车内乘坐空间』

　　『RAV4乘坐空间』由于两车图片上的体验人身高略有差异，CR-V的体验者为175cm，而且是无天窗版，所以头部空间看上去更充裕，RAV4的体验人为178cm，而且带天窗，实际上两车的头部空间应该差不多。就像我前面说的，对绝大多数人来说都很充裕，因此多一点少一点其实关系不大。后排空间则是RAV4的更高一些，图片显示两车余量相近，但考虑到体验身高差异，应该还是RAV4的要更高一点。其实从上一页C柱的设计上我们也完全能想像到会是这样。

　　后备厢载物能力与灵活性RAV4后备厢进深最大可以达到1850mm，CR-V则为1780mm，但是在不放倒后排座椅的前提下，CR-V的后备厢最小进深为970mm，RAV4则只有910mm，并且CR-V的后排座椅可以向前平移约16cm左右。这一点对于乘坐没有什么影响，但在既后排坐人又需要扩大后备厢载物空间时就能体现功用了。

　　『CR-V后备厢尺寸』

　　『RAV4后备厢尺寸』

　　RAV4在小的细节上展现了不俗的设计功力，比如后排靠背可以通过后备厢壁上的按键一触放倒，后备厢地板下还有很大的抽屉作为储物分区，拉网也是很实用的小装备。●动力系统动力系统—CR-V更高一挡前面一直挣扎无奈的CR-V到了这个阶段，终于抖了抖肩膀，露出了自信的微笑。两款车发动机排量完全一样，最大功率和最大扭矩的参数也近乎相同，不过在变速箱方面他们却体现出了不同的实力。不管手动还是自动，CR-V都要更高一挡——6速手动和5速自动，足以令它傲视RAV4，最起码从先进性上看是要更好一些。

　　而之前在RAV4的测试文章里，韩路发表了对那款4AT变速箱的看法，他从维修保养的成本以及皮实耐用程度来分析认为足够了，而且换挡冲击并不大。确实，RAV4使用的4AT已经是非常成熟的产品。而我最关注的是它如果能将油耗控制在和5AT甚至6AT相当的水平，那才是真的算是够用了。而通过我们的实测油耗来看，2.4L四驱自动挡综合油耗为10.1升/公里，我们测过的CR-V两驱版2.0升自动挡综合油耗为9.5升/百公里，这样推算的话，CR-V的2.4车型油耗应该要比9.5升/百公里更高一些，也就是说两个车的水平应该是比较接近的，所以总体来看这个4AT的油耗表现其实不差。当然，你看到这里时也可以骂一句“编辑这个说法太主观太不严谨了，典型RAV4的托”，确实我们还没有测过同排量的两个车油耗，我的推断有欠严谨，不过至少还是一定根据的，所以如果你觉得有道理就可以参考一下，觉得没道理不妨就此略过。而且从我个人的感觉，依然还是希望丰田可以推出5速自动的RAV4，先不管是否性能和油耗上真能有差别，至少让消费者的心里能感觉舒服一些。而手动挡车型因为均没有实际测试过，所以从先天挡位结构上看，以及手动的纯机械原理分析，CR-V的6速手动肯定要更经济，至少在高带巡航时的经济性能有优势。●四驱结构原理对比四驱结构原理对比——RAV4略强从名称上说，CR-V和RAV4采用的都是适时四驱，也就是多数时候都是前驱状态，只要系统在侦测到前轮有打滑迹象时，就会自动分配一部分动力至后轮，但这个可分配的范围很窄，CR-V后轮可分配到的最大扭矩不超过30%，RAV4最大不超过45%，而且都是理论值。

　　至于两车后轮可分配动力的比例为什么会有明显的差距，这主要是由四驱结构决定的。CR-V采用的液力耦合装置，耦合器中充满了硅油，输入轴和输出轴一端与浸没在硅油中的叶轮相连，另一端则分别与前后差速器相连。当前轮发生打滑时，转速超过后轮，转速差会使硅油升温并且粘性增加，由此带动后轮转动。这套系统结构简单，不需电控原件，但需要前后轴有明显转速差时才能介入，因此响应速度慢，能实现的越野能力也极为有限。

　　RAV4相对来说略好一点，在测试文章中韩路已经对这套系统有过很详细的阐述，简单地说它采用的是目前较为常见的湿式多片离合器结构，加入了电控原件，而且ABS系统也介入了整个系统的操作。当轮速传感器侦测到前轮打滑，即会通过液压装置对多片离合器施加动作，四驱状态接通，注意不是百分之百接通，只是一部分，而这一部分是1%还是40%，由ECU对打滑状态的判断来决定，电控反应的速度明显比硅油靠转速差升温来得要快，所以RAV4在结构上比对手有先天优势。另外，RAV4的四驱版还带有一个“LOCK”键，按官方说法是按下此键，前后轴动力分配锁定在“55：45”，但在实际使用中，由于多片离合器装置可实现的硬性连接程度并不强大，而且系统会有自动保护设定（此装置在时速40公里以上会自动解除）因此并不一定真正能达，到这个比例。

　　当然，我们并没有拿两款车的四驱版去做实际的越野对比，只是从结构原理上分析它们的四

　　驱系统，得出的结论就是RAV4和CR-V依然都只是以城市为主的SUV，四驱系统更多的作用是增强公路行驶稳定性，只能在小范围有点越野能力，而相比之下RAV4比CR-V的能力要略好一些但也很有限，至于具体能好多少，还无法作定论。RAV4还有一个优点是它的四驱版自动挡车型带有陡坡缓降功能（DAC），如果经过较长的陡坡可以开启此功能，系统会自动控制车速在时速5公里左右，驾驶者无须实施额外的操作，只要扶住方向盘即可。而四驱版的所有车型（不分自动挡还是手动挡）都带有上坡辅助功能（HAC），即爬坡时如果踩刹车至停止，松开刹车后车身可维持3秒左右的静止不动，能够有效地防止溜车。

　　可能有的人会说，自动挡车都不会溜车，准确地说在正常公路上不是特别陡的坡自动挡基本都不会溜车，但这个功能之所以更多地出现在SUV车型上，就是因为这一类车型往往可以去到一些非铺装或更陡的路面去，起步时需要克服更大的阻力，所以在从刹车踏板移动油门踏板乃至踩油门且发动机有相应转速输出足够扭矩克服阻力推动车身前进时，需要的时间就会长那么一点点，这个时候即使自动挡也很有可能会溜车。所以，我们不能说这个功能没用，可以肯定的一点是：有绝对比没有强！●配置对比之所以把配置放在动力和四驱的后面，就是因为要考虑到前面变速箱和四驱系统的差异之后才能来分析配置的高低。否则，单看安全和舒适性配置的话会有失偏颇。◆2.0L最低配配置一面倒

　　两车的2.0L最低配价格一模一样，而除了动力系统方面的差异以外，同样都是两驱，配置上可谓千差万别，呈现了向RAV4一面倒的情形。也许是厂家考虑到变速箱的先进性方面有所不足，所以卯足了劲要在配置上全面超越对手。下结论很容易，RAV4的2.0车型要更值得购买。◆2.0L中配CR-V为四驱/RAV4为两驱虽然说CR-V2.0经典版的手动挡和自动挡价格均与RAV42.0豪华版的价格完全相同，但是前者为四驱结构，而后者是纯两驱的，所以在参看配置差异时除了变速箱的差别以外，就还要考虑到这一点，实际上我认为基本没有什么可比性了。

　　至于2.0升车型有没有必要装四驱，这一点每个人的看法不一，虽说CR-V的四驱只能说是聊胜于无，但终究是在稳定性和一般非铺装路面上要好于单纯的前驱。可是相对于多数用户来说，他们购买这个排量的主要需求还是用来满足实用性，而非越野（更何况也不能越野），那此前提下当然是舒适性配置更高的好了。◆2.4L豪华版对比

　　虽然说这个版的RAV4价格要高出5000元，但配置上多出来的不止5000元，仅VSA车身稳定系统、无匙启动和头部气帘就已经不止这个数了。同时前面提到过，RAV4四驱版的自动挡车型还配有陡坡缓降，且所有四驱车型均有上坡辅助功能，因此可以说CR-V的劣势就更明显了。此外，RAV4还多了座椅调节方式，腰部支撑和后排手动调节靠背角度。CR-V则则比RAV4多了音频接口。由此看，CR-V在安全配置和实用性上的不足都让它在新车型面前显露了劣势。◆2.4L顶配价格和配置一样悬殊

　　两车的2.4L顶配价格差了1万多，因此不好放在一起比较，其实说起来也很简单，主要是RAV4的顶配有导航，所以价格高了不少。在这个问题上完全可以视个人需求而定。RAV4好在是2.0车型也有导航版，选择范围要更宽泛一些。综上所述：综上所述：通过对比，我们完全可以看出两车的差距还是相当明显的，在动力总成上CR-V有着更高一挡的优势，不过这种优势在日常使用中体现得并不明显。RAV4明显呈现后来者居上的趋而势，车型配备更全，配置也更丰富。两车空间和实用性方面表现都不差，当然也正是因为这样才能有如此销量。只是，老车型总是要吃些亏，CR-V差不多该考虑出新款了

篇五：丰田本田材料对照

　　本田CRV与丰田RAV4与大众途观三款车的全面数据对比

　　编辑按：上海大众途观上市前，充满了希望。一是希望市场上多了一个新选择对手，另一个就是希望能够凭借新车上海大众途观到来，大众途观到来编辑按：在上海大众途观上市前，很多人对于这款迟到的德系SUV充满了希望。一是希望市场上多了一个新选择对手，另一个就是希望能够凭借新车上海大众途观到来，抑途观上市前制住日系车的变相加价风潮蔓延。说实话，现在从途观的上市表现和各大媒体论坛来看，和途观上市前的相比还算是不错，毕竟上海大众途观得到了市场的承认。制住日系车的变相加价风潮蔓延。说实话，现在从途观的上市表现和各大媒体论坛来看，和途观上市前的相比还算是不错，毕竟上海大众途观得到了市场的承认。风潮蔓延上海大众途观得到了市场的承认实际上，途观就是一款热门的SUV，并不需要把他掺入更多的个人感情来褒贬。加价肯定是不受普通消费者欢迎的举措，但那是4S店的事情，也不是自从途观开始就加价。凡属热门的车型都喜欢加价，和买房子一样，你不涨大家都不买，跌价买进的很少。商家摸透了消费者这个心理，也就放心大胆起来。实际上我们无从对此过多指责，毕竟市场经济，你情我愿，它可以卖，你可以不买。今天，我们在这里只是对三个热门车型，上海大众途观，东风本田CR-V以及一汽丰田RAV4。

　　一、价格较量什么东西脱离了价格来谈都没有太多意义。虽然车型的性能品质总会有区别，但人们选择购买目标和出手的最重要前提总是价格。随便你是哪里人？看中一样东西的时候，就会先问需要多少钱。那么热门的这三更SUV车型分别多少钱？上海大众途观前几天公布的价格19.98～30.98万元。东风本田CR-V是18.98～26.28万元，一汽丰田RAV4是18.98～26.43万元。

　　途观价格表2010款途观入门价格顶配价格

　　个起点，落点也明显更高。

　　指导价（万元）

　　现价（万元）

　　订车周期（天）

　　19.9830.98

　　90（需加价）90（需加价）

　　从定价来看，本田CV-V和丰田RAV4比较相近，可以说价格起点持平，而最高点区别也不大。毫无疑问，这是两个咬得很紧的车型。对比来看，途观似乎还不和他们在一

　　CRCR-V价格表2010款CR-V入门价格顶配价格

　　指导价（万元）现价（万元）订车周期（天）

　　18.9826.28

　　3030

　　从价格分布来看，11万元差距让途观有8大金刚车型迎战。其中两驱3款，四驱5款。本田CR-V的2010款一共有6款车型，最高和最低差价是7.3万元。其中两驱2款，四驱4款。丰田RAV4车型阵容最齐整，共10款应战。其中两驱6款，四驱4款。从简单对比来看，途观拥有四驱车型数量上的优势，不过考虑到价格要高出对手，四驱车型的数量优势会有所减弱。

　　RAV4价格表09款RAV4入门价格顶配价格

　　指导价（万元）现价（万元）订车周期（天）

　　18.9826.43

　　现车现车

　　从优惠举措来看，本田CR-V有一定优势，毕竟它上市时间最早且广受欢迎，目前已经无须加价提车了。而丰田RAV4已经因为众所周知的召回原因已经开始有小幅度优惠了。现在大众途观无疑是众矢之的，因为它又在玩对手们早已经不新鲜的套路。要么就是直接加价，要么就做不菲的装饰。如果要消费者作出选择，可能答案不会一样。但如果看中价格又能不需要加价提车的话，本田CR=V和丰田RAV4显然更有优势。二、外观、内饰以及空间外观、

　　车身尺寸长(mm)宽(mm)高(mm)轴距(mm)最小离地间隙(mm)

　　途观4525180916652684未知

　　CRV4575182016802620185

　　RAV44630185517202660190

　　大众途观的外形没有完全照搬进口TUGUAN的版本，前脸部分经过重新的修饰，与进口版本比较有气势的造型相比，国产途观显得更加温和大气一些，符合中庸审美观。一直以来销量大的都不会有太激进的设计，途观也是符合这一定律。除了前脸的不同，其余部分的设计则与进口版本相差不大。

　　本田CR-V造型时尚很切合时下消费者的审美观。CR-V造型圆润，没有传统SUV那种方正的外形，除了高车身和高离地间隙外，其实更像是一部轿车，作为一款城市SUV，这样的设计已经赢得了很多人的青睐。丰田RAV4国产版本并不是与国外一样的最新一代车型，从搭载的发动机上就可以看出来，国外版本的车型已经搭载了2.4双VVT-i发动机，而国内的还是单VVT-i发动机，不过这并不影响RAV4的畅销，这跟凯美瑞情况非常的相似。丰田RAV4的外形也是跟上这个时代的潮流的，不过最大的不同是RAV4的备胎是搭在尾门上的，所以尾门的开启也是采用侧向开启，这应该是RAV4跟上两款车比较大的区别了。采用后挂备胎有利也有弊，优点就是很好地腾出了车内的空间，而且备胎是全尺寸的。缺点的地方则是外形会显得突兀一些。

　　在内饰方面，三款车都代表了各自的风格。途观的内饰设计相对来说是最中规中矩的，即使有创新大众也不会表现的太过显眼。在这里要提出的是，进口与国产之间还是有一些不同的地方，首先进口车型的方向盘是四颗圆钮控制按键，而国产车型则是和一汽大众高尔夫一样的方形控制按钮，操作起来都不会有什么问题。第二是空调控制面板也是不同，进口车型是三颗大圆钮控制，而国产车型则是按键的方式，比较的直观，而且座椅加热两个按钮也设计在这里，操作上更加的直观一些。

　　本田CR-V的内饰相对来说是比较潮流的，三幅式方向盘，与MPV相似的垂吊式的中控台。不过最惹人眼球的应该是金属质感装饰的内饰材料，把整个内饰氛围装扮的年轻动感不少。CR-V的中控台设计很值得称赞，上面集合了空调出风口、音响、空调和变速杆。整体设计的稍微有点斜坡，所以看起来很容易，操作起来也很顺手，而且这样的设计为前排节省不少的空间。

　　丰田RAV4

　　报

　　价

　　图

　　片资

　　讯

　　参数

　　口碑

　　论

　　坛

　　丰田在内饰的设计上并不如老对手本田那么的新颖，也不如途观的细致。一切设计都以实用为导向，在观感上与CR-V相比不够吸人眼球，主要是材料运用不够本田独到，对比两款日系SUV的内饰用料，CR-V采用真皮，金属质感塑料等让车型既新潮又动感，反观RAV4，首先在用料的心思上就不够，塑料质感材质太明显，其实几款车实际上都采用了朔料为主的材料，就看如何作为了。丰田的空调控制区域设计师比较特别的，三个大圆上镶嵌着许多的按键，按下相应的按键就会有怎么样的效果，总体上还是挺别致的。我们无法完全区分他们的高下，外观和内饰都是属于青菜罗卜各有所爱罢了。他们都有自己的审美共鸣者，更不缺乏现实买主。关键的问题是你想买什么样的车型。日系的话就选择丰田CR-V或丰田RAV4,德系就没有多少挑选只能是途观。空间方面，上海大众途观比进口版本轴距加长了80mm，所以轴距达到了2684mm，与CR-V和RAV4的2620mm和2660mm相比还是占有一定的优势的。三款车在乘坐空间方面表现差别并不大，只能说上海大众一向对加长轴距的做法屡试不爽。这次又很成功，就如同当年帕萨特加长一样重演。不过后排也不是因为加长了轴距就能完胜，两款日系车后排全平的地台争取了不少的分数，当后排乘坐三人的时候，腿部就会显得更加的轻松宽敞一些。三、动力以及通过能力

　　途观发动机排量（L）气缸排列形式气门结构变速器类型最大功率(kW/rpm)最大扭矩(Nm/rpm)驱动形式TSI涡轮增压2.0L4DOHC6速自动147/5100-6000280/1700-5000四驱

　　CRCR-V自然吸气2.4L4DOHC5速自动125/5800220/4250四驱

　　RAV4自然吸气2.4L4DOHC4速自动125/6000224/4000四驱

　　发动机的对比来看，本田CR-V和丰田RAV4更接近。都是2.0L或2.4L的动力。本田CR-V动力配置上共有两款发动机，分别是2.0L和2.4L。2.0L车型采用的仍然是本田那台i-VTEC发动机，采用燃油完全燃烧控制系统及高效的排气净化系统，这样一来尾气排放也达到了欧Ⅳ标准。除了两种排量以外，还有四驱和两驱可供选择，6速手动和5速自动变速箱也能够满足您的不同需求。

　　丰田RAV4和CR-V一样只有2.0和2.4两种发动机，选择起来相对比较容易，这两款发动机均来自于凯美瑞，在国内算是比较成熟的动力。两款发动机同属于丰田的AZ系列，2.0的发动机型号是1AZ-FE，说明它是AZ系列的第一款缸体，而2.4发动机是2AZ-FE，说明它是AZ系列的第二款缸体，一般同系列的不同缸体的缸径都会一样，但这两台发动机却并非如此。说到缸体不同，我们发现2.0发动机的缸径*冲程为86*86，而2.4发动机缸径*冲程为88.5*96，两款发动机的确存在较大不同，2.0发动机冲程更短，动力更接近于高转速发动机的表现，而2.4发动机的冲程更长，更强调低转速时候的动力性能。

　　2.0和2.4发动机的最大功率相差20马力，最大扭矩相差了32牛米，这样的差距是在一辆紧凑型车上的话还是比较明显的，但在车身重量更大的RAV4上，我觉得两款发动机谁都说不上动力强劲，也都说不上小马拉大车，只不过2.4发动机可能在越野时的动力储备更好一些，相信在城市中行驶的话，2.0发动机也完全能够应付。其实最为值得提及是，相比途观6速手自一体和CR-V5速自动而言，RAV4的4速自动变速箱的确落伍了。

　　国产途观分别有1.8TSI、2.0TSI，两驱版和四驱版的8款车型，对于上述的两款发动机我们肯定不会陌生，它们就是迈腾和昊锐所使用的EA888系列；而四驱结构则是大众的招牌4motion全时四驱；在这8款车型中，只有最低配的1.8TSI配备了6速手动变速箱，其它车型均为Tiptronic6速手自一体变速箱。日常驾驶中，Tiptronic6AT变速箱也可以做到很平顺，一般不仔细观察或感受，你照样很难找出2、3、4挡的换挡时机。为了保证经济性，变速箱会很快进入高挡位状态，当你发现已经60km/h左右时，它早就已经给你挂上5挡了。悬挂没有什么可以说的，三车都是前麦弗逊，只是独立后悬挂形式有些不同，本田CV-V是双横臂，丰田RAV4是双叉杆，而途观是多连杆。实际上我们都清楚这不是什么越野底盘，只是这对公路更为适合的舒适调教。途观装备的4motion是大众最近研制的一套四轮驱动系统，它主要是通过一台放在后轴上的电子控制的差速器把发动机的动力输出到四个车轮上。这套系统里最重要的一个部件就是它的多碟离合差速器。这个差速器与其他的机械差速器相比，最大的特点在于它是由电脑控制的。当车辆在行驶时产生前后轴的转速不同的时候，行车电脑很快就会感应到，多碟离合差速器里边的活塞泵就能迅速启动，对差速器产生压力，然后将动力分配到前后轮。车辆在正常路面行驶的时候，系统将把90%的动力给前轮。而在设计理论上，4motion系统可以将0%到100%的动力输出到前或者后轴。所以在不同的路况下，它将随时调整分配个前后轴的动力比例，以适应各种路况。因为是电脑控制，它可以对任何行驶状况做出很快很好的处理，不会因机械部件的设计局限而受到影响，处理车轮打滑的反应更快，能在第一时间将力传递到车轮上，而且它传递的力量非常大，最高可以将3200N.M的扭矩传递到后轴上。当然这不属于真正的全时四驱系统，因为它没有最关键的中央差锁器。虽然都是从前驱车的基础上增加一根传动轴到后轮，但RAV4使用的是液力粘性耦合器，当电子系统监测到前轮处于打滑状态时，便会控制这个装置接通，并将动力传送到后轮上，这套装置最高可以传送45%的扭矩到后轮上。而本田CR-V使用的叫做粘性联轴节，相比液力粘性耦合器，粘性联轴节系统的结构更加简单，成本更低，通过硅油来传递动力，因此动力传递效率更低，一般最大在30%左右，所以CR-V的前后动力分配比为7：3。不仅表现在动力分配比例上，更重要的是，RAV4的粘性耦合器可以通过手动操作来进行锁定，这个功能就类似于中央差速锁，只不过是将前后轮的动力分配固定在55：45，而不是将动力全部输送给一个传动轴，这主要是受到了系统本身的限制，这个粘性耦合器的位置在前轴动力输出之后。所以，与CR-V的被动四驱系统相比，RAV4的四驱系统更加主动，CR-V必须在前轮打滑时才会让后轮介入，而RAV4能够人工锁定四轮驱动。不过和途观先进的4motion四驱相比，RAV4无论在基础结构上或电脑反应速度上都自愧不如。只是人工锁止功能要比本田CR-V更得力。

　　四、安全和舒适配置

　　26万元价格ABS+EBDESP胎压检测上坡辅助下坡陡降无钥匙启动全景天窗GPS导航可视倒车电动折叠后视镜

　　途观●●●●

　　CRCR-V●●-

　　RAV4●●

　　●●●

　　●●●●

　　●

　　我们用26万元基准价格来做对比。途观有2010款1.8TSI手自一体菁英版四驱，CR-V是2010款2.4四驱尊贵导航版自动挡，RAV4是09款2.4AT豪华导航版。再基础安全设备上，三车完全一致，相同的安全气囊布置，甚至都拥有ESP（VSC)车身稳定系统。不同的是途观和RAV4拥有自动驻车/上坡辅助，除此之外RAV4还有陡坡缓降功能，而途观则拥有胎压监测。

　　舒适配置方面，途观主要多出了全景电动天窗和后排空调出风口。而CR-V主要胜在可视倒车雷达以及拥有前排座椅加热和GPS导航。而RAV4除开电动折叠后视镜以及座椅加热外，还拥有无钥匙启动系统。总的来说，三车同在26万价位上，舒适配置差别不是太大。不过话说回来，途观的ESP是全系标配，而对于其他两款日系而言，只不过是中高配的安全设备而已。编辑结语：本田CR-V在国内的风光日子过了两年，后来遇到同胞敌手丰田RAV4，两个品牌倒也相安无事，只不过是互相争取一块还算较大的的蛋糕而已。现在加入大众途观，这块SUV蛋糕虽然有些变小的趋势，但就现在目前来说，国内三个合资SUV品牌都可以很好的各自过着比较逍遥的日子。

　　大众途观对两个日系品牌基本不存在威胁，毕竟中国的人口众多，平均消费能力不算高，但绝对消费总量还是可观的。常言说，货比三家不吃亏，有了这个比较，我们可以得出一些差异。但真正要选，还是有些模糊。毕竟三个火枪手，都不是省油的灯。

篇六：丰田本田材料对照

　　大众（含奥迪，skoda）零部件编号规则

　　所有大众奥迪零部件都被划分为10个主组，它们依次对应着轿车的部件组，每一个主组又被划分为若干个子组，子组数目因尺寸和结构不同而异，在主组和子组里的备件是以结构顺序列出编号的。零件号由一个9位数字组构成。前3位数通常表示机组和车型，但像发动机，变速器和点火系统这样的涉及到单一总成的零件号除外，第4位数通常表示主组号，后面第5和第6位数表示子组号，最后3位数表示零件的实际数字号码，零件的改动将通过1个或2个字母在零件号的第10和第11位上标明。对带有颜色件是通过3个数字或数字与字母的组合来标记颜色的。

　　例如：35A885805AZQ6(型号规格)(主组)(子组)(零件标号)(变更字母)(颜色标记)35A是项目号；885是后排座椅；805A是后排靠背面套，更改了一次更改编号标记是A；ZQ6是色号值得一提的是，前-后-左-右-的标志总是行车方向为准给出，若一零件左右对称，则通常尾数是奇数时表示左侧件，偶数时表示右侧件。

　　丰田零件编码规则

　　一般是由10-12位的数字构成，一般来说前五位是代表是什么零件，如04111就代表大修包，后五位为车型如04111-46065就是皇冠3.0的大修包，最后两位一般来说是代表颜色。从编码的第一位就可以区分这是哪一类的配件：0：修理件1：发动机配件，如13101,就是活塞2：发动机附件，如发电机，马达，化油器之类的3：离合或变速箱箱传动类配件4：底盘配件,如悬挂-方向机,球头之类的5、6：外观、内饰类7：装饰件，饰条，防撞胶8：灯具及电器类9：都是些小东西，油封轴承垫圈之类的例如：前5位为此零件的类别，后5位为该零件所运用在车型比如23300-33010，23xxx代表燃油系统，33xxx代表车型，例如CAMRY。

　　本田汽车零件编号规则

　　分组号：10→19表示发动机及其附件总成零部件分组号：20→29表示驱动系统及其传动部件总成分组号：30→39表示底盘系统机构部件总成及零件分组号：40→49表示车身覆盖件及其结构部件总成分组号：50→59表示车身附件及其总成零部件分组号：60→69表示车内气温调节控制部件总成分组号：70→79表示车内装饰总成及其零部件分组号：80→89表示汽车电器及其仪表部件总成例如：04711-SV4-A01ZZ这是本田某汽车零件编码，前面的五位描述零件类别，一般情况下这个号都是固定的，比如大灯：33101

　　或33151；中间的三位是说车型，同一车型里外观件和发动机件的编码是不同的，比如SV4就是93-96年出的本田雅阁，如果是发动机件的话就会是P0A什么的；最后面的五位其实是两个部分，"A01"说的是年款，或者是用来区别做过改动的配件，而最后的“ZZ”只是用在外观件或有颜色覆盖的装饰件上，“ZZ”就是底漆，实物上是灰色的一层喷漆，而没有“ZZ”的就可能是黑色的，打个比方：本田雅阁2.4(CM5)车门上的防撞条的后二位就代表了颜色，“ZA”，“ZB”或者“ZC”。例如：08款新飞度的部分零件号：77211-TF0-000ZA仪表台右侧盖77216-TF0-000ZA仪表台左侧盖77230-TF0-G01ZA驾驶员杯托77235-TF0-G01ZA副驾驶员杯托77250-TF0-Y01ZA中仪表板总成77255-TF0-000支架77290-TF0-003ZA仪表台中央底部盖板77296-TF0-J01ZA饰盖77305-TF0-G01ZA驾驶员侧底部盖板77311-TF0-G01ZA保险丝盖板77345-TF0-G01乘员侧底部盖板77350-TF0-G01ZA转向柱上罩77360-TF0-G01ZA转向柱下罩77370-TF0-G00右驾驶座垫77375-TF0-G00左驾驶座垫77400-TG0-P01仪表台风管77400-TG5-H01仪表台风管77450-TF0-G01仪表台连接风管

　　奔驰的零部件编号规则

　　如1400402301140：是底盘号，这个零件最初的设计是给140底盘的车用的，当然，如果之后如220底盘的车要用到这个零件，也会延用这个配件号。040：组别编码，奔驰WIS里面把整车零件分门别类。040是大类，表示驱动系统。23：040大类下面的一个部件01：这个就是23这个部件里的一个小零件。

　　仔细分析，奔驰的编号规则与大众比较相似，看来德系车的编号结构差不多，日系车的编号结构也极为相似。

篇七：丰田本田材料对照

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　　丰田VVT-i技术对比本田i-VTEC技术

　　2006年12月29日11:36深圳车城网

　　只要一有日本和韩国新车上市，就可能在新车发布会上及广告中吹嘘一通可变进气系统，更有一些厂家把可变进气系统的英文缩写印在车屁股或侧身上，向人标榜我如何如何先进。有些媒体还会随声附和给出一堆似是而非的解释说明，然后你就觉得只要有带V字的什么可变进气系统，车子就会猛得飞上天。实际上，可变进气系统的最大作用并不是提升动力、降低能耗，而是提升技术形象、降低库存。闲话少叙，今天我们只简单谈谈VVT—i和i—VTEC，这两个在中国最红最火的可变进气技术。VVT—i，吸引买主的法宝丰田引以为荣的VVT—i技术已经应用了10年，这10年中并没有什么大的技术提升和改变。VVT-i即英文VariableValveTimingwithintelligence的英文缩写，其中文翻译是“智能.可变配气正时系统”。该系统的最大特点是可根据发动机的状态控制进气凸轮轴，通过调整凸轮轴转角对配气时机进行优化，以获得最佳的配气正时，从而在所有速度范围内提高扭矩，并能改善燃油经济性，有效提高汽车的功率与性能，减少油耗和废气排放。发动机都有“发动机控制模块”(ECU)，统管点火、燃油喷射、排放控制、故障检测等。丰田VVT—i发动机的ECU在各种行驶工况下自动搜寻一个对应发动机转速、进气量、节气门位置和冷却水温度的最佳气门正时，并控制凸轮轴正时液压控制阀，通过各个传感器的信号来感知实际气门正时，然后再执行反馈控制，补偿系统误差，达到最佳气门正时的位置。VVT—i偏重的是低转速时的特性，但实际上丰田的VVT—i在低于2000rpm时扭力并不

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　　丰厚，低转速高挡行车更有扭力不足的感觉。这是因为VVT—i的运作并不能覆盖低转速的范围，只能靠挡位的配合。而丰田的排挡太注重行驶的平顺，也就导致了整合车的行驶并没有任何激情可言。但起步加速阶段的冲力不错，这也是特意调校用来满足城市驾驶的特点。

　　丰田VVT-i技术对比本田i-VTEC技术

　　2006年12月29日11:36深圳车城网

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　　文档从互联网中收集，已重新修正排版，word格式支持编辑，如有帮助欢迎下载支持。响气门的开闭状态。发动机达到某一个设定的高转速时，电脑即会指令电磁阀启动液压系统，推动摇臂内的小活塞，使三根摇臂锁成一体，一起由中间凸轮驱动，由于中间凸轮比其它凸轮都高，升程大，所以进气门开启时间延长，升程也增大了。当发动机转速降低到某一个设定的低转速时，摇臂内的液压也随之降低，活塞在回位弹簧作用下退回原位，三根摇臂分开。整个VTEC系统由ECU控制，接收发动机传感器(包括转速、进气压力、车速、水温等)的参数并进行处理，输出相应的控制信号，从而使发动机在不同的转速工况下由不同的凸轮控制，获得所需的动力。由于VTEC技术的成功和越来越多消费者对其认可，本田继而推出了比VTEC更先进的i—VTEC系统。i—VTEC系统是在现有的基础上，添加了一个“可变正时控制系统”，通过ECU控制程序调节进气门的开启关闭，使气门的重叠时间更加精确，达到最佳的进、排气时机，并且进一步提高了发动机的功率。CIIVC装备的1.8升i—VTEC发动机，其最大功率为103kW／6300rpm，最高扭矩输出为174Nm／4300rpm，这是本田应用第三代VTEC技术的首款发动机。其最大特点在于根据实际使用状况，电脑自动调节凸轮轴升程，当发动机在较大负荷下需要更高动力输出时，可在2000rpm即改变凸轮轴升程，获得更充足的动力，而匀速驾驶时发动机会在4000rpm时提高凸轮轴升程，为的是获得良好的燃油经济性与动力表现的平衡。同时，通过ECU对节气门闭合时间和角度的控制，有效减少了发动机在驾驶中收油时的泵气损失，因此使油耗也有所降低。

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篇八：丰田本田材料对照

　　钢铁常用材料中日对照表

　　类别

　　日本材料牌号

　　灰铸铁

　　可锻铸铁

　　球墨铸铁

　　一般工程式用铸造碳钢

　　马氏体

　　型

　　不铁素体

　　锈

　　型

　　耐

　　酸

　　铸

　　奥氏体

　　钢

　　型

　　FC100FC150FC200FC250FC300FC350FCMB28FCMB310FCMB340FCMB360FCMB440FCMB540FCMB690FCMM330FCMM370FCMW440FCD400FCD450FCD500FCD600FCD700FCD800SC410SC450SC480SCC5ASCS1SCS2SCS24SCS18

　　SCS19

　　SCS13SCS12

　　SCS21

　　对应中国材料牌号

　　允许代用中国材料牌号

　　备注

　　GB/T9439-88

　　GB/T9440-88

　　GB/T1348-88

　　GB/T5676-85

　　GB/T2100-80

　　奥氏体-铁素体型

　　SCS22SCS24

　　ZG1Cr18Ni12Mo2Ti

　　ZG0Cr17Ni4Cu4Nb

　　类别

　　碳素结构钢优质碳素结构钢

　　合金结构钢

　　日本材料牌号

　　SS330SS400SS490S09CKS10CS15CS20CS25CS28CS30CS35CS40CS45CS50CS58CSMn420SMn433SMn438SMn443SCr415SCr420SCr430SCr435SCr440SCr445

　　SCM415

　　SCM420SCM430SCM435SCM440SMnC420SMnC443SCM421

　　对应中国材料牌号

　　Q215Q235Q275

　　081015202525Mn30354045506020Mn230~35Mn240Mn245Mn215Cr20Cr30Cr35Cr40Cr45Cr

　　15CrMo

　　20CrMo30CrMo35CrMo42CrMo20CrMn40CrMn20CrMnMo

　　允许代用中国材料牌号

　　备注

　　GB/T700-88

　　CH35(见注1)CH35(见注1)

　　GB/T699-1999

　　CH35(见注1)45（见注2）CH35(见注1)CH35(见注1)CH35(见注1)

　　注1：CH35用于强度要求不大于级

　　紧固件的原材料注2：45号钢中

　　国国内使用范围大于35号钢

　　GB/T3077-1999

　　20CrMo（见注

　　3）

　　类别

　　弹簧钢轴承钢易切削钢碳素工具钢

　　SCM440SACM645SUP10SNC236SNC415SNC815SNC631SNC836SNCM220SNCM439SNCM447

　　日本材料牌号

　　SUP3SUP6SUP7SUP9SUP9ASUP13SUP10SUP11ASUJ1SUJ2SUJ3SCM420SNCM220SNCM420SUS440CSUM12SUM22SUM22SUM24SUM32SUM42SK65、SK75SK75、SK85SK85、SK95SK95、SK105SK105SK120SK140

　　40CrMnMo38CrMoAl50CrVA40CrNi12CrNi212CrNi330CrNi337CrNi320CrNiMo40CrNiMoA45CrNiMoVA

　　对应中国材料牌号

　　8555Si2Mn60Si2Mn55CrMnA60CrMnA60CrMnMoA50CrVA60CrMnBA

　　GCr9GCr15GCr9SiMnG20CrMoG20Cr2Ni4G10CrNi3Mo9Cr18Mo

　　Y12Y12Pb

　　Y15Y15Pb

　　Y20Y40Mn

　　T7T8T9T10T11T12T13

　　注3：20CrMo中国国内使用范围大于15CrMo

　　允许代用中国材料牌号

　　备注

　　GB/T1222-84

　　YB/T9-68GB/T3203-8

　　2GB/T3086-8

　　GB/T8731-88

　　GB/T1298-86

　　合金工具钢

　　高速工具钢

　　类别

　　高速工具钢

　　不锈钢（奥氏体型）

　　SK58SKS21SKS41SKD1SKD11SKD12SKS31SKT5SKT4SKD5SKD6SKD61SKD62SKH2SKH3

　　SKH4

　　SKH10

　　日本材料牌号

　　SKH51SKH52

　　SKH53

　　SKH55

　　SKH58

　　SKH59

　　SUS201

　　SUS202

　　SUS301SUS301J1SUS302SUS303

　　SUS303Se

　　SUS304SUS304L

　　Cr06W

　　4CrW2SiCr12

　　Cr12Mo1V1或Cr12MoV

　　Cr5Mo1V

　　CrWMn或9CrWMn

　　5CrMnMo5CrNiMo3Cr2W8V4Cr5MoSiV4Cr5MoSiV14Cr5W2VSiW18Cr4VW18Cr4VCo5W18Cr4V2Co8W12Cr4V5Co5

　　对应中国材料牌号

　　W6Mo5Cr4V2W6Mo5Cr4V3CW6Mo5Cr4V

　　3W6Mo5Cr4V2C

　　o5W2Mo9Cr4V2W2Mo9Cr4VC

　　o81Cr17Mn6Ni

　　5N1Cr18Mn8Ni

　　5N1Cr17Ni71Cr17Ni81Cr18Ni9Y1Cr18Ni9Y1Cr18Ni9S

　　e0Cr18Ni900Cr19Ni10

　　允许代用中国材料牌号

　　GB/T1299-85

　　GB/T9941-88

　　GB/T9942-88

　　GB/T9943-88

　　备注

　　GB/T9941-88

　　GB/T9942-88

　　GB/T9943-88

　　GB/T1220-1992

　　不锈钢（奥氏体-铁素体型）

　　不锈钢（铁素体型）

　　SUS304N1SUS304N2

　　SUS304LNSUS305SUS309SSUS310SSUS316

　　SUS316L

　　SUS316N

　　SUS316LN

　　SUS316J1SUS316J11

　　SUS317

　　SUS317L

　　SUS317J1

　　SUS320B

　　SUS321

　　SUS347

　　SUSXM7

　　SUSXM15J1

　　SUS329J1SUS405SUS410LSUS430SUS430FSUS434

　　0Cr19NiN0Cr19Ni10N

　　bN00Cr18Ni10

　　N1Cr18Ni120Cr23Ni130Cr25Ni200Cr17Ni12M

　　o200Cr17Ni14

　　Mo20Cr17Ni12M

　　o2N00Cr17Ni13M

　　o2N0Cr18Ni12Mo2

　　Cu2

　　00Cr18Ni14Mo2Cu2

　　0Cr19Ni13Mo3

　　00Cr19Ni13Mo3

　　0Cr18Ni16Mo5

　　1Cr18Ni9Si3

　　0Cr18Ni10Ti

　　0Cr18Ni11Nb

　　0Cr18Ni0Cu3

　　0Cr18Ni13Si4

　　0Cr26Ni5Mo20Cr13Al00Cr121Cr17Y1Cr171Cr17Mo

　　不锈钢（马素体型）

　　类别

　　不锈钢（马素体型）

　　耐热钢（奥氏体型钢）

　　耐热钢（马氏体型钢）

　　冷轧钢板

　　SUS447J1SUSXM27SUS403SUS410SUS410S

　　日本材料牌号

　　SUS416SUS410J1SUS420J1SUS420J2SUS420FSUS431SUS440A

　　SUS440B

　　SUS440C

　　SUS440F

　　SUS630

　　SUS631429

　　SUH35

　　SUH37SUH309SUH310SUH330SUH660

　　SUH31

　　SUH446SUH1SUH3SUH446

　　SUH600

　　SUH616

　　SPCC\SPCD\SPCE

　　00Cr30Mo200Cr27Mo

　　1Cr121Cr130Cr13

　　对应中国材料牌号

　　Y1Cr131Cr13Mo2Cr133Cr13Y3Cr131Cr17Ni27Cr17

　　8Cr17或9Cr18MoV

　　11Cr17或9Cr18Mo

　　Y11Cr170Cr17Ni4Cu

　　4Nb0Cr17Ni7Al

　　1Cr155Cr21Mn9Ni

　　4N2Cr21Ni12N2Cr23Ni132Cr25Ni201Cr16Ni35

　　0Cr15Ni25Ti2MoAlVB

　　4Cr14Ni14W2Mo2Cr25Ni204Cr9Si2

　　4Cr10Si2Mo8Cr20Si2Ni2Cr12MoVNb

　　N2Cr12NiMoW

　　Q195或08或10

　　允许代用中国材料牌号

　　备注

　　GB/T1220-1992

　　GB/T1221-1992

　　GB/T11253-1989

　　GB/T13237-199

　　热轧钢板

　　机动车用高强度冷轧钢板

　　机械构造用碳素钢管

　　类别

　　机动车用防电焊接钢管

　　冷挤压或冷镦用钢丝

　　琴钢丝

　　SPHC\SPHD\SPHE

　　SPFC340

　　SPFC370

　　SPFC390

　　SPFC440

　　SPFC490SPFC590

　　STKM11A

　　STKM12ASTKM12B

　　STKM13A

　　STKM15ASTKM15CSTKM16ASTKM17ASTKM17C

　　日本材料牌号

　　STAM290GA

　　STAM340GSTAM390GSWRCH10RSWRCH15RSWRCH17RSWRCH25KSWRCH30KSWRCH35KSWRCH40KSWRCH45KSWRCHB620SWRS62ASWRS62BSWRS67ASWRS67B

　　Q195或08或10

　　Q215或15Q235或20或

　　Q235或Q255或25

　　Q255或Q275或30

　　Q295或35Q345

　　08或10或Q195

　　10或15或Q215-A、B

　　2020或Q235-A、

　　B3545354545

　　对应中国材料牌号

　　08或10或Q19515或Q21520或Q235

　　ML10ML15ML20ML25

　　ML30或ML30MnML35或ML35MnML40或ML40Mn

　　ML45或ML45Mn

　　ML15MnB60

　　60Mn65

　　65Mn

　　允许代用中国材料牌号

　　1GB/T912-1989GB/T3274-1988GB/T710-1991

　　GB/T11253-1989GB/T13237-1991GB/T912-1989GB/T710-1991

　　GB/T137931992GB/T8162-1999

　　GB/T8162-1999

　　备注

　　GB/T137931992GB8162-199

　　GB/T5953-1999

　　YB/T5100-1993

　　GB/T4358-1995

　　一般用途低碳钢丝

　　优质碳素结构钢丝

　　铬硅弹簧钢丝

　　类别

　　铜及铜合金锌及锌合金铸造铝合金

　　SWRS72ASWRS72BSWRS77ASWRM10SWRM12SWRM15SWRM17SWRM20SWRM22SWRH27SWRH32SWRH37SWRH42ASWRH42BSWRH47ASWRH47BSWRH52ASWRH52BSWRH57ASWRH57BSWRH62ASWRH62BSWRH67ASWRH67BSWRH72ASWRH72BSWOSC-BSWOSC-V

　　日本材料牌号

　　C1100C2600C2700C3500ZDC1ZDC2AC2BAC4BAC4CAC4CHAC8A

　　7070Mn

　　75Q195Q215Q235Q235Q235Q255

　　2530354040Mn4545Mn5050Mn5555Mn6060Mn6565Mn7070Mn55CrSiA55CrSiA

　　对应中国材料牌号

　　T2H70H65HPB63-3ZznAl4-1ZznAl4ZL107ZL106ZL101ZL101AZL109

　　允许代用中国材料牌号

　　GB/T701-1997

　　GB/T343-1994

　　GB/T4354-1994

　　GB/T3206-82

　　GB/T5221-85

　　备注

　　GB/T5231-85

　　GB/T5232-85

　　GB/T1175-1997

　　GB/T1173-1995

　　压铸铝合金

　　AC8BAC8HHS1HS2ADC1ADC3ADC6ADC10ADC12HD2HD4

　　ZL109ZL109ZL107ZL101AYL102YL104YL302YL112YL113YL113YL302

　　GB/T1511594

篇九：丰田本田材料对照

　　SUV三剑客途观/CR-V/RAV4全面对比

　　编辑按：在上海大众途观上市前，很多人对于这款迟到的德系SUV充满了希望。一是希望市场上多了一个新选择对手，另一个就是希望能够凭借新车上海大众途观到来，抑制住日系车的变相加价风潮蔓延。说实话，现在从途观的上市表现和各大媒体论坛来看，和途观上市前的相比还算是不错，毕竟上海大众途观得到了市场的承认。

　　实际上，途观就是一款热门的SUV，并不需要把他掺入更多的个人感情来褒贬。加价肯定是不受普通消费者欢迎的举措，但那是4S店的事情，也不是自从途观开始就加价。凡属热门的车型都喜欢加价，和买房子一样，你不涨大家都不买，跌价买进的很少。商家摸透了消费者这个心理，也就放心大胆起来。实际上我们无从对此过多指责，毕竟市场经济，你情我愿，它可以卖，你可以不买。今天，我们在这里只是对三个热门车型，上海大众途观，东风本田CR-V以及一汽丰田RAV4。

　　一、价格较量

　　什么东西脱离了价格来谈都没有太多意义。虽然车型的性能品质总会有区别，但人们选择购买目标和出手的最重要前提总是价格。随便你是哪里人？看中一样东西的时候，就会先问需要多少钱。那么热门的这三更SUV车型分别多少钱？上海大众途观前几天公布的价格19.98～30.98万元。东风本田CR-V是18.98～26.28万元，一汽丰田RAV4是18.98～26.43万元。

　　2010款途观入门价格顶配价格

　　途观价格表

　　指导价（万元）

　　19.9830.98

　　现价（万元）

　　19.9830.98

　　订车周期（天）

　　90（需加价）90（需加价）

　　从定价来看，本田CV-V和丰田RAV4比较相近，可以说价格起点持平，而最高点区别也不大。毫无疑问，这是两个咬得很紧的车型。对比来看，途观似乎还不和他们在一个起点，落点也明显更高。

　　2010款CR-V入门价格顶配价格

　　CR-V价格表

　　指导价（万元）

　　18.9826.28

　　现价（万元）

　　18.9826.28

　　订车周期（天）

　　3030

　　车型的数量优势会有所减弱。

　　09款RAV4入门价格顶配价格

　　RAV4价格表

　　指导价（万元）

　　现价（万元）

　　18.9826.43

　　订车周期（天）

　　现车现车

　　二、外观、内饰以及空间

　　车身尺寸长(mm)宽(mm)高(mm)轴距(mm)最小离地间隙(mm)

　　途观4525180916652684未知

　　CRV4575182016802620185

　　RAV44630185517202660190

　　本田CR-V造型时尚很切合时下消费者的审美观。CR-V造型圆润，没有传统SUV那种方正的外形，除了高车身和高离地间隙外，其实更像是一部轿车，作为一款城市SUV，这样的设计已经赢得了很多人的青睐。

　　丰田RAV4国产版本并不是与国外一样的最新一代车型，从搭载的发动机上就可以看出来，国外版本的车型已经搭载了2.4双VVT-i发动机，而国内的还是单VVT-i发动机，不过这并不影响RAV4的畅销，这跟凯美瑞情况非常的相似。丰田RAV4的外形也是跟上这个时代的潮流的，不过最大的不同是RAV4的备胎是搭在尾门上的，所以尾门的开启也是采用侧向开启，这应该是RAV4跟上两款车比较大的区别了。采用后挂备胎有利也有弊，优点就是很好地腾出了车内的空间，而且备胎是全尺寸的。缺点的地方则是外形会显得突兀一些。

　　丰田RAV4报价图片资讯参数口碑论坛丰田在内饰的设计上并不如老对手本田那么的新颖，也不如途观的细致。一切设计都以实用为导向，在观感上与CR-V相比不够吸人眼球，主要是材料运用不够本田独到，对比两款日系SUV的内饰用料，CR-V采用真皮，金属质感塑料等让车型既新潮又动感，反观RAV4，首先在用料的心思上就不够，塑料质感材质太明显，其实几款车实际上都采用了朔料为主的材料，就看如何作为了。丰田的空调控制区域设计师比较特别的，三个大圆上镶嵌着许多的按键，按下相应的按键就会有怎么样的效果，总体上还是挺别致的。我们无法完全区分他们的高下，外观和内饰都是属于青菜罗卜各有所爱罢了。他们都有自己的审美共鸣者，更不缺乏现实买主。关键的问题是你想买什么样的车型。日系的话就选择丰田CR-V或丰田RAV4,德系就没有多少挑选只能是途观。空间方面，上海大众途观比进口版本轴距加长了80mm，所以轴距达到了2684mm，与CR-V和RAV4的2620mm和2660mm相比还是占有一定的优势的。三款车在乘坐空间方面表现差别并不大，只能说上海大众一向对加长轴距的做法屡试不爽。这次又很成功，就如同当年帕萨特加长一样重演。不过后排也不是因为加长了轴距就能完胜，两款日系车后排全平的地台争取了不少的分数，当后排乘坐三人的时候，腿部就会显得更加的轻松宽敞一些。三、动力以及通过能力

　　发动机排量（L）气缸排列形式气门结构变速器类型最大功率(kW/rpm)最大扭矩(Nm/rpm)驱动形式

　　途观TSI涡轮增压

　　2.0L4DOHC6速自动147/5100-6000280/1700-5000四驱

　　CR-V自然吸气

　　2.4L4DOHC5速自动125/5800220/4250四驱

　　RAV4自然吸气

　　2.4L4DOHC4速自动125/6000224/4000四驱

　　悬挂没有什么可以说的，三车都是前麦弗逊，只是独立后悬挂形式有些不同，本田CV-V是双横臂，丰田RAV4是双叉杆，而途观是多连杆。实际上我们都清楚这不是什么越野底盘，只是这对公路更为适合的舒适调教。

　　途观装备的4motion是大众最近研制的一套四轮驱动系统，它主要是通过一台放在后轴上的电子控制的差速器把发动机的动力输出到四个车轮上。这套系统里最重要的一个部件就是它的多碟离合差速器。这个差速器与其他的机械差速器相比，最大的特点在于它是由电脑控制的。当车辆在行驶时产生前后轴的转速不同的时候，行车电脑很快就会感应到，多碟离合差速器里边的活塞泵就能迅速启动，对差速器产生压力，然后将动力分配到前后轮。

　　车辆在正常路面行驶的时候，系统将把90%的动力给前轮。而在设计理论上，4motion系统可以将0%到100%的动力输出到前或者后轴。所以在不同的路况下，它将随时调整分配个前后轴的动力比例，以适应各种路况。因为是电脑控制，它可以对任何行驶状况做出很快很好的处理，不会因机械部件的设计局限而受到影响，处理车轮打滑的反应更快，能在第一时间将力传递到车轮上，而且它传递的力量非常大，最高可以将3200N.M的扭矩传递到后轴上。当然这不属于真正的全时四驱系统，因为它没有最关键的中央差锁器。

　　虽然都是从前驱车的基础上增加一根传动轴到后轮，但RAV4使用的是液力粘性耦合器，当电子系统监测到前轮处于打滑状态时，便会控制这个装置接通，并将动力传送到后轮上，这套装置最高可以传送45%的扭矩到后轮上。

　　而本田CR-V使用的叫做粘性联轴节，相比液力粘性耦合器，粘性联轴节系统的结构更加简单，成本更低，通过硅油来传递动力，因此动力传递效率更低，一般最大在30%左右，所以CR-V的前后动力分配比为7：3。不仅表现在动力分配比例上，更重要的是，RAV4的粘性耦合器可以通过手动操作来进行锁定，这个功能就类似于中央差速锁，只不过是将前后轮的动力分配固定在55：45，而不是将动力全部输送给一个传动轴，这主要是受到了系统本身的限制，这个粘性耦合器的位置在前轴动力输出之后。

　　所以，与CR-V的被动四驱系统相比，RAV4的四驱系统更加主动，CR-V必须在前轮打滑时才会让后轮介入，而RAV4能够人工锁定四轮驱动。不过和途观先进的4motion四驱相比，RAV4无论在基础结构上或电脑反应速度上都自愧不如。只是人工锁止功能要比本田CR-V更得力。

　　四、安全和舒适配置

　　26万元价格ABS+EBDESP胎压检测上坡辅助下坡陡降

　　无钥匙启动全景天窗GPS导航可视倒车电动折叠后视镜

　　途观●●●●

　　●

　　CR-V●●-

　　●●

　　RAV4●●

　　●●●●

　　●

　　编辑结语：本田CR-V在国内的风光日子过了两年，后来遇到同胞敌手丰田RAV4，两个品牌倒也相安无事，只不过是互相争取一块还算较大的的蛋糕而已。现在加入大众途观，这块SUV蛋糕虽然有些变小的趋势，但就现在目前来说，国内三个合资SUV品牌都可以很好的各自过着比较逍遥的日子。

篇十：丰田本田材料对照

　　丰田,本田,别克,尼桑所有车型的中英文名对照2010-10-2013:35

　　丰田车系（未包含雷克萨斯）：

　　威驰

　　VIOS

　　雅力士YARIS

　　花冠、卡罗拉COLOLLA

　　特锐TERIOS

　　锐志REIZ

　　凯美瑞CAMRY

　　普锐斯PROUS

　　汉兰达HIGHLANDER

　　RAV4

　　FJ酷路泽FJCRUISER(进口）

　　兰德酷路泽LANDCRUISER（又名陆地巡洋舰）

　　普拉多PRADO

　　皇冠CROWN

　　普瑞维亚PREVIA(进口）

　　本田车系（为包含讴歌）：飞度FIT锋范CITY思域CIVIC雅阁ACCORDCR-V思铂睿SPIRIOR奥德赛ODYSSEY

　　别克车系新世纪CENTURYGL、GS君威、新君威REGAL凯越、英朗EXCELLEHRV君越、新君越LaCross荣御ROYAUM林荫大道ParkAvenue别克商务车GL8别克商务车陆尊GL8FristLand昂科雷ENCLAVE（进口）

　　尼桑车系（未包含英菲尼迪）：骏逸GENISS蓝鸟BLUEBRID轩逸BLUEBRIDsylphy

　　骐达、颐达TIDDA骊威LIVINA天籁TEANA奇骏X-TRAIL逍客QASHQAI帕拉丁PALADIN风度cefino（进口）风雅FUGA（进口）350ZGT-R

篇十一：丰田本田材料对照

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　　丰田VVT-i技术对比本田i-VTEC技术

　　2006年12月29日11:36深圳车城网

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　　丰田VVT-i技术对比本田i-VTEC技术

　　2006年12月29日11:36深圳车城网

　　i—VTEC，冲击市场的利器VTEC是本田开发的先进发动机技术，也是世界上第一个能同时控制气门开闭时间及升程两种不同情况的气门控制系统。VTEC即英文VariableValveTimingandValveLiftElectronicControlSystem的英文缩写，其中文意思是“可变气门配气正时和气门升程电子控制系统”。与普通发动机相比，VTEC发动机所不同的是凸轮与摇臂的数目及控制方法，它有中低速和高速两组不同的气门驱动凸轮，并可通过电子控制系统的调节进行自动转换。通过VTEC系统装置，发动机可以根据行驶工况自动改变气门的开启时间和提升程度，即改变进气量和排气量，从而达到增大功率、降低油耗及减少污染的目的。VTEC的设计类似于采用了两根不同的凸轮轴，一根用于低转速，一根用于高转速，但VTEC发动机的特别之处就在于将这样两种不同的凸轮轴设计在了一根凸轮轴上。本田发动机进气凸轮轴中，除了原有控制两个气门的一对凸轮(主凸轮和次凸轮)和一对摇臂(主摇臂和次摇臂)外，还增加了一个较高的中间凸轮和相应的摇臂(中间摇臂)，三根摇臂内部装有由液压控制移动的小活塞。发动机低速时，小活塞在原位置上，三根摇臂分离，主凸轮和次凸轮分别推动主摇臂和次摇臂，控制两个进气门的开闭，气门升量较少，情形好像普通的发动机。虽然中间凸轮也推动中间摇臂，但由于摇臂之间已分离，其它两根摇臂不受它的控制，所以不会影响气门的开闭状态。发动机达到某一个设定的高转速时，电脑即会指令电磁阀启动液压系统，推动摇臂内的小活塞，使三根摇臂锁成一体，一起由中间凸轮驱动，由于中间凸轮比其它凸轮都高，升程大，所以进气门开启时间延长，升程也增大了。当发动机转速降低到某一个设定的低转速时，摇臂内的液压也随之降低，活塞在回位弹簧作用下退回原位，三根摇臂分开。整个VTEC系统由ECU控制，接收发动机传感器(包括转速、进气压力、车速、水温等)的参数并进行处理，输出相应的控制信号，从而使发动机在不同的转速工况下由不同的凸轮控制，获得所需的动力。

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　　由于VTEC技术的成功和越来越多消费者对其认可，本田继而推出了比VTEC更先进的i—VTEC系统。i—VTEC系统是在现有的基础上，添加了一个“可变正时控制系统”，通过ECU控制程序调节进气门的开启关闭，使气门的重叠时间更加精确，达到最佳的进、排气时机，并且进一步提高了发动机的功率。CIIVC装备的1.8升i—VTEC发动机，其最大功率为103kW／6300rpm，最高扭矩输出为174Nm／4300rpm，这是本田应用第三代VTEC技术的首款发动机。其最大特点在于根据实际使用状况，电脑自动调节凸轮轴升程，当发动机在较大负荷下需要更高动力输出时，可在2000rpm即改变凸轮轴升程，获得更充足的动力，而匀速驾驶时发动机会在4000rpm时提高凸轮轴升程，为的是获得良好的燃油经济性与动力表现的平衡。同时，通过ECU对节气门闭合时间和角度的控制，有效减少了发动机在驾驶中收油时的泵气损失，因此使油耗也有所降低。

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篇十二：丰田本田材料对照

P>　　本田CRV对丰田RAV4详细数据对比

　　从数目上看，CR-V不如RAV4车型丰富，但是它有个优势是2.0车型也有四驱版，2.0升有两款是四驱，两款为两驱。而RAV4的2.4升均为四驱，2.0升则均为两驱版。从这一点上看，如果你想买2.0升车型，还想要带四驱，那就只能选择CR-V了。●CR-V尺寸虽小但更显大气更时尚两款车的外观与内饰都代表了两种不同的日系风格，其实在以往我们熟悉的丰田和本田车型上也能够发现这种设计取向的差异——丰田讲究朴实耐用，本田追求精致动感。而在RAV4和CR-V之间我们也能明显地体会到这方面的不同。

　　『RAV4采用外挂式备胎和横开车门』

　　两车在外观上还有不少细节上的差异，首先是RAV4采用外挂备胎，有点继承丰田更高级别SUV衣钵的味道。后备厢门采用横开式，同时拖车钩放置在前杠上面。CR-V是跟轿车一样的备胎放置，前拖车钩则在保险杠下面位置，实际使用时很有可能会损坏前杠。

　　CR-V内饰更精致，RAV4朴实耐用型

　　『CR-V车内乘坐空间』

　　『CR-V后备厢尺寸』

　　『RAV4后备厢尺寸』

　　RAV4在小的细节上展现了不俗的设计功力，比如后排靠背可以通过后备厢壁上的按键一触放倒，后备厢地板下还有很大的抽屉作为储物分区，拉网也是很实用的小装备。●动力系统—CR-V更高一挡前面一直挣扎无奈的CR-V到了这个阶段，终于抖了抖肩膀，露出了自信的微笑。两款车发动机排量完全一样，最大功率和最大扭矩的参数也近乎相同，不过在变速箱方面他们却体现出了不同的实力。不管手动还是自动，CR-V都要更高一挡——6速手动和5速自动，足以令它傲视RAV4，最起码从先进性上看是要更好一些。

　　而之前在RAV4的测试文章里，韩路发表了对那款4AT变速箱的看法，他从维修保养的成本以及皮实耐用程度来分析认为足够了，而且换挡冲击并不大。确实，RAV4使用的4AT已经是非常成熟的产品。而我最关注的是它如果能将油耗控制在和5AT甚至6AT相当的水平，那才是真的算是够用了。而通过我们的实测油耗来看，2.4L四驱自动挡综合油耗为10.1升/公里，我们测过的CR-V两驱版2.0升自动挡综合油耗为9.5升/百公里，这样推算的话，CR-V的2.4车型油耗应该要比9.5升/百公里更高一些，也就是说两个车的水平应该是比较接近的，所以总体来看这个4AT的油耗表现其实不差。当然，你看到这里时也可以骂一句“编辑这个说法太主观太不严谨了，典型RAV4的托”，确实我们还没有测过同排量的两个车油耗，我的推断有欠严谨，不过至少还是一定根据的，所以如果你觉得有道理就可以参考一下，觉得没道理不妨就此略过。而且从我个人的感觉，依然还是希望丰田可以推出5速自动的RAV4，先不管是否性能和油耗上真能有差别，至少让消费者的心里能感觉舒服一些。而手动挡车型因为均没有实际测试过，所以从先天挡位结构上看，以及手动的纯机械原理分析，CR-V的6速手动肯定要更经济，至少在高带巡航时的经济性能有优势。●四驱结构原理对比——RAV4略强从名称上说，CR-V和RAV4采用的都是适时四驱，也就是多数时候都是前驱状态，只要系统在侦测到前轮有打滑迹象时，就会自动分配一部分动力至后轮，但这个可分配的范围很窄，CR-V后轮可分配到的最大扭矩不超过30%，RAV4最大不超过45%，而且都是理论值。

　　当然，我们并没有拿两款车的四驱版去做实际的越野对比，只是从结构原理上分析它们的四

　　虽然说这个版的RAV4价格要高出5000元，但配置上多出来的不止5000元，仅VSA车身稳定系统、无匙启动和头部气帘就已经不止这个数了。同时前面提到过，RAV4四驱版的自动挡车型还配有陡坡缓降，且所有四驱车型均有上坡辅助功能，因此可以说CR-V的劣势就更明显了。此外，RAV4还多了座椅调节方式，腰部支撑和后排手动调节靠背角度。则CR-V则比RAV4多了音频接口。由此看，CR-V在安全配置和实用性上的不足都让它在新车型面前显露了劣势。◆2.4L顶配价格和配置一样悬殊

　　两车的2.4L顶配价格差了1万多，因此不好放在一起比较，其实说起来也很简单，主要是RAV4的顶配有导航，所以价格高了不少。在这个问题上完全可以视个人需求而定。RAV4好在是2.0车型也有导航版，选择范围要更宽泛一些。

　　综上所述：通过对比，我们完全可以看出两车的差距还是相当明显的，在动力总成上CR-V有着更高一挡的优势，不过这种优势在日常使用中体现得并不明显。而RAV4明显呈现后来者居上的趋势，车型配备更全，配置也更丰富。两车空间和实用性方面表现都不差，当然也正是因为这样才能有如此销量。只是，老车型总是要吃些亏，CR-V差不多该考虑出新款了

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